DPR：Ciranjang-Cipatat列車は、孤立した地域からのCianjurコミュニティを支援します

ジャカルタ-委員会のメンバーVDPR Neng Eem Marhamah Zulfa Hizは、Cianjur-Padalarang鉄道再活性化プログラムの2番目のセグメントであるCianjur-Ciranjang-Cipatat鉄道線の再活性化は、Cianjur住民に非常に良い影響を与えたと述べました。

「Cianjur-CipatatコミュニティはCianjur-Cipatat地域の運営を熱心に待っている」と彼は9月21日月曜日に事実上放送されたCiranjang-Cipatat列車の運行の開所式の間に言った。

ネン氏によると、チアンジュールは大都市、すなわちDKIジャカルタの首都と西ジャワ州バンドンの首都に隣接する地域です。しかし、市民はterioslasiのようでした。

さらに、ネン氏によると、これまでのところ、ジャカルタ、バンドン、スカブミを行き来するチアンジュールの住民は、通過するバスの数が多いためにアクセスが妨げられており、移動時間がはるかに長くなっています。

「しかし、私たちはここで孤立しているようです、サー。なぜですか？私たちは交通渋滞に巻き込まれているので、サー、ジャカルタに行くのは3〜4時間は正常です。正常でない場合は、それ以上になる可能性があります。バンドンも同じですが、工場などでチランジャンが渋滞しています。バスなどが多いスカブミの渋滞も同様です。活動からほとんど孤立しているので、道路で無駄に時間を費やすことがよくあります。モビリティ」と語った。

そのために、ネン氏は、Ciranjang-Cipatat鉄道線の再活性化は機動性を高めるだろうと述べた。そうすれば、住民が孤立したり、バンドン、スカブミ、およびその周辺に行くのを妨げられたりすることがなくなります。

「もちろん、経済を改善することに加えて、モビリティもより効果的になるので、これはチアンジュールの人々にとって価値のあるものです」と彼は言いました。

同じ機会に、運輸大臣のBudi Karya Sumardiは、彼の党がいくつかの大学と提携して、Puncak地域の混雑を克服するために運輸部門に突破口を開いたと述べた。

「また、運輸省がプンチャックの交通を解決するためにITBと話し合っているEem夫人を報告します。ITBに質問したいのですが、おそらく大量輸送を迂回させます。今、ほとんどが大量輸送に転用されている場合、ピークは混雑しておらず、母はシアンジュールに戻ってきました。それは速い奥様です」と彼は言いました。

それだけでなく、ブディによれば、プンチャック-チアンジュルルートで別荘や旅館を所有している人々には、ゲストを輸送するためのバスが提供されます。

「これがうまくいけば、もう詰まらないので、チアンジュールへの良いルートになるでしょう。後で別荘を持っている人のために、私たちはバスも提供します」と彼は言いました。

ブディは、Ciranjang-Cipatat鉄道路線の開通を非常に前向きに考えました。これは、ジャカルタ、ボゴール、スカブミ、チアンジュール、バンドン間の接続が統合されるためです。

「私たちは常に開発をうまく行い、地域社会に利益をもたらすよう努めなければならないと思います。しかし、健康プロトコルに固執します」と彼は言いました。

ちなみに、Ciranjang-Cipatat鉄道の再活性化は、2019年に完了して運用されているCianjur-Ciranjang鉄道再活性化プロジェクトの継続です。LintasCiranjang-Cipatatは、計画されている3セグメント再活性化プログラムの2番目のセグメントです。チアンジュル-パダララン鉄道線。

最初のセグメントは、15 kmのCianjur-Ciranjangルート、15 kmのCiranjang-Cipatatセグメント、および13.8kmのCipatat-Padalarangセグメントです。 3番目のセグメントは、地理的条件が非常に難しく、勾配が非常に高く、現在も地域調査が行われており、2022年に建設が開始される予定です。