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ジャカルタ - バルテリ・ボッタスは、9月13日(日)にイタリアのムジェッロ・サーキットで開催されたタスカ・グランプリで起きた事故で、最も責任あるドライバーと考えられています。メルセデスのチームドライバーはそれを取りませんでした。
ボッタスは、マックス・フェルスタッペンとピエール・ガスリーが続けられなかったオープニングラップのターン2で多数のライダーが衝突した後、初めてセーフティカーが出てきたとき、チームメイトのルイス・ハミルトンからレースリードを引き継いだ。
ボッタスは車を鳴らし、7周目にセーフティカーをリスタートさせ、ガスがライバルを去った。
しかし、アントニオ・ジョヴィナッツィのアルファ・ロメオの車がハス・ケビン・マグヌッセンの車を後ろからぶつけたときにボッタスが連続クラッシュにつながったレースを再開した場合、後列のドライバーは、ウィリアムズチームのニコラス・ラティフィとマクラーレンチームのカルロス・サインツが犠牲者を取った。
幸いなことに、4人のライダー全員が無傷で生き残りました。
「私は全くそれを責めることができません」と、ボッタスは月曜日にアンタラから引用したように、レース後に言いました。
「誰もが望む景色を持つことができますが、私は行く前に一貫したペースをしました。
「はい、私は後で運転しましたが、私たちはその前ではなく、コントロールラインからレースを開始したので、その事故の背後にある人々は、彼らのガラスを見ることができました。
ボッタスは、加速する前にドライバーが運転することを可能にする現在の手順の安全性に疑問を呈しました。
「今年の違いはセーフティカーで、ライトを消すのが遅いので、かなりゆっくりとギャップを作ることができます。もちろん、あなたがリードするとき、あなたはその機会を最大限に活用します。
赤旗が掲揚され、レースが再開された後、ボッタスは最終的に2回目のリスタートの後、残り13周でランス・ストロールの自動車事故のテールエンドでハミルトンに負けました。
「それは間違いなくバルテリのせいではなかった」とハミルトンは守った。
「特にバルテリのようなポジションにいるとき、リーダーとしての地位を得て、もちろん彼らはそれをもっと面白くしたいと思っていますが、今日はおそらく少し範囲外でした。でも、みんながやることを正確にやったのです」
レーススチュワードもボッタスを非難しませんでしたが、衝突に関与したドライバーに警告しました。規制に準拠する。77は速度を指示する規制権を有する」