それは深刻な問題です:COVID-19パンデミックの間にヨーロッパのゴーストフライトは210万トンのCO2を生産しました
ジャカルタ - 現在COVID-19の変種、オミクロンは世界の航空に影響を与え始めています。様々な航空会社は、さびれた乗客である飛行機を飛ばすことを余儀なくされています。それはほとんど空です!
このパンデミック時代の需要が低いため、航空会社は乗客不足のためにゴーストフライトを持っていると呼ばれることがよくあります。ドイツの航空会社ルフトハンザは、33,000回の旅行、または冬のフライトの10%をキャンセルしました。航空会社は、ほぼ空の条件で18,000便を送っただけです。
しかし、この現象は今でも起こります。なぜでしょうか。国際航空運送協会(IATA)のポール・スティールによると、地平線を横切る空の飛行機や空の飛行機がまだたくさんいます。航空会社のスケジュールは、飛行を継続するための契約上の義務に結び付けられたままであるため。
航空会社がこれらの高価なゴーストフライトを運航し続けているのは、業界が危険なスロットゲームに従事しているからです。乗客がいなくても、航空会社はスロットを保護します。
「スロットは航空会社にとって非常に貴重な資産です。スロットの使用を減らす航空会社は、損失を出す危険性があります。そのため、ほとんど誰も機内に飛んでいなくても、飛行機はまだ稼働している可能性があります。そして、フライトスロットが金粉の浴槽である理由です」と、彼が言いました。
乗客なしで、まだ彼らの幽霊の旅に燃料を燃やしているフライト は、パンデミックの初期におなじみの用語となり、過去2年間維持され続けています。
最近のグリーンピースの分析によると、2年近く経った今でも、民間機は私たちの上空に出没しています。実際、この冬は10万回以上のゴーストフライトがヨーロッパの空を航行します。
CO2相当140万台グリーンピースによると、空の飛行活動による気候被害は、 年間140万台以上の自動車排出量に相当します。グリーンピースは、ヨーロッパのゴーストフライトの総数が210万トンのCO2を生産すると考えています。
分析は怒りの波を引き起こしました。キャンペーン参加者のグレタ・トゥンバーグは、ブリュッセル航空(ルフトハンザグループの一部)が空港のスロットを維持するために3,000便の不必要なフライトを持っていることを確認しました。グリーンピースの数字は、ルフトハンザCEOカーステン・スポールとの12月のインタビューから来ています。
英国では、無人飛行を中止するよう政府に求める請願書が立ち上げられた。航空業界は、国際航空運送協会(IATA)の年次総会で、2050年までに二酸化炭素排出量をゼロにすることを約束しました。
「一部の航空会社は、空港のスロットを使用する権利を維持するために、空のフライトの大量を実行することを余儀なくされていると主張しています。「これが現実になる理由は全くありません」と、空港貿易機関エアポート・カウンシル・インターナショナル(ACI)EUROPEのオリヴィエ・ヤンコベック事務局長はプレスリリースで述べています。
「ゴーストフライトの話とその環境への影響は、現実に居場所のない黙示録のシナリオを示唆しているようです。「一緒に復元し、再構築する重要なタスクに固執しましょう」と、彼が言いました。
そして、多くの航空会社はまだ空の飛行機を飛ばしており、COVID-19パンデミックが終わるまで完全に戻らない業界のために座席を暖かく保っています。