COVID-19パンデミック時のロレーナのバス戦略：医療廃棄物の輸送を試みる

ジャカルタ-2020年は、COVID-19のパンデミックの影響により、企業にとって困難な時期と見なされています。陸上輸送会社であるPTPT Eka Sari Lorena Transport Tbkは、パンデミックを乗り切るために2020年に向けてさまざまな戦略を立てています。

インドネシア証券取引所（IDX）のウェブサイトでの企業情報の開示から引用された8月24日月曜日、ロレーナの2020年の戦略は、ビジネスモデルを大量公共交通サービスから量ではなく質を重視するブティック大量輸送に変更することです。

「同社はまた、都市間および州間（AKAP）ルートを評価しています。航空および鉄道輸送モードと直接接触しているルートは、まだ可能性のあるルートに迂回されます」とLorenaの経営陣は書いています。

Lorenaはまた、短距離ルート、すなわちTransJabodetabek、Jakarta Residence Connexion、Jakarta AirportConnexionを強化しました。現在、TransJabodetabekRegularおよびJabodetabekResidence Connexion（JRC）セクターには、4つのルートがあります。つまり、Kota Wisata-Legend Wisata-Thamrin、City of Tourism-Legend of Tourism-Sudirman、BSD City-Kota Wisata / Legend of Tourism、 BSDシティ-MRTファトマワティ。

ジャボデタベック空港接続（JAC）セクターに関しては、ボゴール-ハリムペルダナクスマ、BSDシティ-ハリムペルダナクスマ、コタウィサタ/レジェンドウィサタ-ハリムペルダナクスマ、BSDシティ-スカルノハッタ空港の3つのルートがあります。

上記のルートに加えて、同社は、ボゴール/モールボックス123 /ロイヤルタジュール/ランカマヤ-スカルノハッタ空港、RAカルティニ南ジャカルタ-スカルノハッタのルートについて、ジャボデタベック運輸管理局（BPTJ）から原則許可を取得しています。空港、テラガサワンガンゴルフ-スカルノハッタ空港。

「同社はまた、顧客がチケットを購入しやすくするために、Traveloka、Alfamart、Indomartでのデジタルマーケティングとeチケット（オンラインチケット）および販売を引き続き強化します」とLorenaの経営陣は説明しました。

もう1つのロレーナ戦略は、1年以上の労働契約でバスレンタルセグメントに参入することです。そして、現在調査段階にある同社の新しい戦略は、医療廃棄物または有害な有毒物質の輸送の一種の開発です（B3）。

参考までに、ロレーナは2020年の第1四半期に114.6億ルピアの純損失を記録しました。損失額は、前年同期の53.5億ルピアの純損失と比較して増加しました。

2020年第1四半期のロレーナの純売上高も、前年同期の226.3億ルピアから209億7000万ルピアに減少しました。

同社の総資産は2020年の第1四半期に3012億3000万ルピアに達し、2019年12月31日までの3026.4億ルピアから減少しました。

COVID-19のパンデミックにより、運輸部門は確かに大きなプレッシャーにさらされています。観光地の閉鎖、大規模社会制限（PSBB）政策、それに続く帰国の禁止は、多くの運輸会社の収入源に絶対的な打撃を与えました。

このような状況では、バスなどの平均的な交通手段は接地する必要があります。これは、必然的に解雇されなければならない従業員、特にバスの運転手に影響を及ぼします。

陸上輸送機関（Organda）のデータによると、2020年4月までに陸上輸送部門で解雇された労働者の総数は150万人に達した。これは、コロナウイルスの大流行の最中に、陸上の公共交通機関を利用する乗客の数が90％に大幅に減少したために発生しました。