トランスジャカルタが頻繁にクラッシュしないようにKNKTの4つの勧告、そのうちの1つはトラック上の道路ハザードマッピング
ジャカルタ - 国家運輸安全委員会(KNKT)は、一連のトランスジャカルタ艦隊事故に関する徹底的な評価を完了しました。KNKTは、安全性評価に関するPTトランスポーターシジャカルタ(トランスジャカルタ)に関する4つの勧告を行いました。
KnKT交通・道路輸送調査小委員会(LLAJ)のアフマド・ワイルダン委員長は、トランスジャカルタのリスク管理、艦隊の価値、乗組員の価値、ルートまたはトラックの安全性に関連する4つの評価勧告を述べた。
「トランスジャカルタの経営陣からの詳細かつ包括的な評価と意見を聞いた後、トランスジャカルタの組織構造では、リスク管理を管理し、安全保証を提供するための特別な部門が追加される必要があると考えています」と、アフマド・ワイルダンは12月22日(水曜日)ジャカルタのトランスジャカルタ事務所でのプレス声明で述べました。
KNKTは、トランスジャカルタの組織で見た同様のものを扱うユニットがすでにあります。問題は、ユニットがまだ小さいので、改善する必要があるということです。
「リスク管理管理ユニットは、少なくともメインディレクターの下でディレクターと同じ立場にあり、取締役が率いる」と彼は助言した。
また、トランスジャカルタでは、使用する手続きの運用基準の面で改善を行う必要があります。
「適応的な手順を必要とし、技術の開発とダイナミクスに対応する多くの危険とリスクがあります」と、彼が言いました。
ワイルダンによると、ルートやトラックの安全性に関連して、KNKTはまた、トランスジャカルタバス路線のリスクに関連するマッピングを行うことを推奨しています。
「この勧告では、BPTJに対し、BRT、非BRT、有料道路の両方のトランスジャカルタトラックで「道路ハザードマッピング」(RHM)を行うことを求めます。その後、この出力はポリシーになり、アプリケーションは「Wildanは言いました。
RHMでは、すべてのトランスジャカルタの利害関係者が後で危険とリスクを制御するために何をすべきかを知ることが期待されると彼は言いました。
最後に、ドライバーの能力、KNKTはまた、インドネシアの国家仕事能力基準(SKKNI)とプロの能力スキームの見直しが必要なトランスジャカルタの経営陣と専門の資格の専門機関と議論しました。
「ドライバーの能力に関連して、2022年にトランスジャカルタはアカデミーを作成します。「知識、スキル、良い態度に関連する3つの能力リングを持つドライバーを作成するための教育と訓練メカニズムが作成される予定です」と、彼が言いました。