中国船におけるインドネシア人乗組員の年表と問題

ジャカルタ - 中国の船でインドネシアからABK(船の乗組員)のケースは議論されている非常に忙しいです。この事件の搾取疑惑が問題の焦点となっている。今、インドネシアのすべては、我が国の外交が国民の福祉にとってどれほど強いかを知りたいと考えています。

この事件は、韓国のYouTubeチャンネルReomitの説明ビデオが、韓国のテレビ局MBCが放送したニュースを説明した後、広く聞かれました。ビデオでは、遺体が運ばれているインドネシアの乗組員の一人を見ることができます。さらに、ビデオはまた、搾取の申し立てが行われていると述べています。

ALという名前のTwitterアカウントは、3年間日本の漁船の乗組員だったと主張しました。彼は確かに難しく危険な経験を語ったが、報告されたインドネシアの乗組員の扱いははるかに悪かった。

船の船奴隷(ABK)の乗組員として働いていた経験((⚓⚓⚓A THREAD⚓⚓⚓)#アナクブアカパルhttps://t.co/o2usu43XoU pic.twitter.com/mKChiBHGyX

- アル・アル・アル(@capedehhhhhhhhh) 2020年5月6日

国際的な海上実務では、他の乗組員の健康を維持することを目的として、遺体を取り除く行為が正当化されます。乗組員が海の真ん中で死亡した場合、船が3ヶ月間航行することは不可能です。また、死体を何ヶ月も保管することはお勧めできません。しかし、この場合、そこで働いていた乗組員は、彼らが死んだ場合、彼らの体は、船が灰がインドネシアに返されることを示すメモで傾いていた場所に火葬されることを書いた声明に署名していました。

ABK ステートメントレター (MBC)

しかし、その後、火葬よりも海で航海することを選択するよりもっともらしい理由は、彼らが彼らの違法な労働慣行のために簡単に港にドッキングすることができなかったことが判明しました。

今回のシニアールVOIは、中国船のインドネシア人乗組員の事件の年表、MBCステーションからの証言、および既存の問題について徹底的に議論します。ボタンを押して聞いて楽しんでください。