JAKARTA - इलेक्ट्रिक कार अभी भी सभी के लिए उपयुक्त विकल्प नहीं है। इस प्रकार के वाहन में अभी भी कई चुनौतियां हैं, खासकर उन लोगों के लिए जिनके पास पर्याप्त चार्जिंग एक्सेस नहीं है, कुछ क्षेत्रों में ड्राइवर, भारी बोझ लेते हुए लंबी यात्रा करने वाले लोगों के लिए।
हालाँकि, अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने लास वेगास में अपने भाषण में मज़ाक के लिए रेंज की चिंता को उठाया। रेड रॉक रिसॉर्ट में बोलते हुए, ट्रम्प ने दावा किया कि उन्होंने इलेक्ट्रिक वाहन के लिए एक अधिदेश को समाप्त कर दिया है और कहा कि पिछली नीति संभावित रूप से पूरे अमेरिकी लोगों को बहुत कम समय में इलेक्ट्रिक कार चलाने के लिए मजबूर कर सकती है।
ट्रम्प ने इलेक्ट्रिक वाहन की बैटरी अभी भी 75 प्रतिशत स्तर पर होने पर ड्राइवरों की चिंताओं का भी उल्लेख किया। उनके अनुसार, ड्राइवर इस स्थिति में चार्जिंग स्टेशन की तलाश में घबराने लगे और उन्हें "पागल" कहा।
इस बयान के पीछे, अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग द्वारा अभी भी सामना की जाने वाली समस्याएं हैं। सार्वजनिक चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर पूरी तरह से समान नहीं है, विशेष रूप से बड़े शहरों के बाहर और देश में फैले कई ग्रामीण मार्गों पर।
सोमवार, 10 अगस्त को कार्सकूप्स से रिपोर्ट करते हुए, इलेक्ट्रिक कार का उपयोग करने का अनुभव भी घर पर चार्ज करने की पहुंच पर बहुत निर्भर करता है। मालिक जो हर रात अपने वाहन की बैटरी चार्ज कर सकते हैं, उनके पास निश्चित रूप से उन लोगों की तुलना में अलग अनुभव होता है जो पूरी तरह से सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों पर निर्भर हैं।
इसी तरह, जब लंबी यात्रा करते हैं, तो पेट्रोल से चलने वाले वाहनों की तुलना में अधिक सावधानीपूर्वक योजना की आवश्यकता होती है। हालाँकि, एक बीमारी के रूप में यात्रा की दूरी के बारे में चिंता करने के लिए बात करना अत्यधिक माना जाता है।
चालक जो अगले चार्जिंग स्टेशन का पता लगाता है, निश्चित रूप से यात्रा में इसे विचार करेगा। हालाँकि, आधुनिक इलेक्ट्रिक कारों में, बैटरी की स्थिति जो अभी भी क्षमता के तीन चौथाई के दायरे में है, आमतौर पर घबराने का कारण नहीं बनती है।
इसके अलावा, घर पर चार्जिंग सुविधा वाले उपयोगकर्ताओं के लिए, हर दिन चार्जिंग स्टेशन खोजने की आवश्यकता एक बड़ी समस्या नहीं है। यह दावा करना कि इलेक्ट्रिक कार को चार्ज करने के लिए "कोई तरीका नहीं है" भी वर्तमान बुनियादी ढांचे की स्थिति के अनुरूप नहीं है।
यू.एस. ऊर्जा विभाग के डेटाबेस के आधार पर, वर्तमान में विभिन्न क्षेत्रों में 250,000 से अधिक सार्वजनिक चार्जिंग पोर्ट हैं। यह संख्या पूरी तरह से चार्ज करने वाले नेटवर्क, हमेशा विश्वसनीय या समान रूप से फैले हुए नहीं है।
हालाँकि, यह स्थिति स्पष्ट रूप से इस धारणा से अलग है कि चार्जिंग सुविधाएं बिल्कुल भी उपलब्ध नहीं हैं। अपने भाषण में, ट्रम्प ने यह भी कहा कि इलेक्ट्रिक वाहन संयुक्त राज्य अमेरिका में वाहनों की बिक्री में लगभग 7 प्रतिशत काबिज हैं।
इस बीच, केली ब्लू बुक की नवीनतम अनुमानित गणना ने दूसरी तिमाही में ईवी के योगदान को 5.8 प्रतिशत बताया। दूसरी ओर, 2025 में अपने चरम पर पहुंचने के बाद इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग में गिरावट आई है।
यह स्थिति ऑटोमोटिव निर्माताओं के लिए एक चुनौती बन गई है और यह दर्शाती है कि बाजार में सुधार पर ध्यान देने की आवश्यकता है। हालांकि, यह मंदी ट्रम्प सरकार की नीतियों से भी अलग नहीं हो सकती है, जो इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने के लिए 7,500 अमेरिकी डॉलर तक के संघीय कर क्रेडिट को समाप्त करती है। यह नीति संभावित रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका के बाजार में ईवी की आकर्षण को प्रभावित कर सकती है।
एक और चीज जो स्पष्ट करने की आवश्यकता है, यह विचार है कि पहले संयुक्त राज्य अमेरिका के लोगों को 2030 तक इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने के लिए कहा गया था। जो बाइडेन प्रशासन की नीति 50 प्रतिशत नई वाहन बिक्री के लिए उत्सर्जन-मुक्त लक्ष्य निर्धारित करती है, जबकि उत्सर्जन और ईंधन दक्षता से संबंधित विनियमन निर्माताओं को कम या उत्सर्जन-मुक्त तकनीक वाले वाहनों की बिक्री बढ़ाने के लिए प्रेरित करते हैं।
इस बीच, 2025 में ट्रम्प के कार्यकारी आदेश ने कैलिफ़ोर्निया से संबंधित नीतियों, सब्सिडी और अपवादों को लक्षित किया। यह नीति सीधे फोर्ड F-150 जैसे पेट्रोल इंजन वाले वाहनों को टेस्ला मॉडल Y जैसे इलेक्ट्रिक कारों के साथ बदलने के लिए उपभोक्ताओं को बाध्य करने वाला कोई नियम नहीं है।
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