जकार्ता - ब्रिटिश सरकार ऑटो उद्योग और श्रमिक संघों से दबाव के बाद 2030 में शुद्ध इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री के लक्ष्य को कम करने के लिए तैयार है। लक्ष्य, जो पहले बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों के रूप में 80 प्रतिशत नई कारों की बिक्री की आवश्यकता करता था, को 50 प्रतिशत तक कम किया जा सकता है।
जैसा कि द गार्जियन ने रविवार, 14 जून को उद्धृत किया, ब्रिटिश सरकार इस दशक के अंत तक इलेक्ट्रिक वाहनों के संक्रमण के लक्ष्य को कम करने के लिए परामर्श तैयार कर रही है। कार निर्माता और श्रमिक संघों ने चेतावनी दी है कि पुराने नियम निर्माताओं को जुर्माना और नौकरियों को खतरे में डाल सकते हैं।
यूरोप में एक बड़े ऑटोमोटिव बाजार के रूप में, ब्रिटेन की नीतिगत दिशा में बदलाव इलेक्ट्रिक वाहन निवेश और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के विकास को प्रभावित कर सकता है।
इसके बावजूद, 2030 में शुद्ध पेट्रोल या डीजल ईंधन वाले नई कारों की बिक्री पर प्रतिबंध लागू है। इसका मतलब है कि नई कारों की बिक्री का आधा हिस्सा अभी भी हाइब्रिड वाहनों, यानी एक कार जो पेट्रोल इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग करती है, से भरा जा सकता है। 2035 में नई हाइब्रिड कारों की बिक्री की अंतिम सीमा भी चलने की उम्मीद है।
इस लक्ष्य को शून्य उत्सर्जन वाहन या ZEV के रूप में जाना जाता है। 2023 में कंजरवेटिव सरकार द्वारा इस नियम को पेश किया गया था ताकि निर्माताओं को 2030 तक इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री को 80 प्रतिशत तक बढ़ाने के लिए प्रोत्साहित किया जा सके।
यदि यह बदलाव लागू किया जाता है, तो लेबर पार्टी की सरकार दूसरी बार ZEV नियमों को कमजोर कर देगी। पिछले साल, ब्रिटिश सरकार ने प्लग-इन हाइब्रिड की बिक्री के लिए भी अधिक जगह दी, जो एक छोटी बैटरी के साथ एक पेट्रोल इंजन वाला कार है जिसे रिचार्ज किया जा सकता है।
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पर्यावरण समूह ने चेतावनी दी है कि यह नीति उत्सर्जन को बढ़ा सकती है। वर्तमान में, ब्रिटेन में लगभग 14 प्रतिशत कारों की बिक्री प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल से आती है।
द गार्जियन द्वारा उद्धृत रविवार टाइम्स की एक रिपोर्ट के अनुसार, ब्रिटेन के प्रधान मंत्री कीयर स्टारमर ने व्यापार मंत्री पीटर काइल का समर्थन करने का फैसला किया, जो इस जनादेश को कम करना चाहते थे। यह पद शुद्ध शून्य उत्सर्जन लक्ष्य को बनाए रखने के लिए प्रोत्साहित करने वाले ऊर्जा मंत्री एड मिलिबैंड से अलग है।
ब्रिटेन में इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री वास्तव में बढ़ रही है, लेकिन अभी तक सरकार के लक्ष्य तक नहीं पहुंची है। मई में, बैटरी इलेक्ट्रिक कारों ने 27.3 प्रतिशत नए कार पंजीकरण का योगदान दिया, जो 2026 की बिक्री के लिए अभी भी 33 प्रतिशत के अधिदेश से कम है।
कार निर्माताओं ने कहा कि उन्हें ईवी की बिक्री को बढ़ावा देने के लिए बड़े डिस्काउंट देने होंगे क्योंकि उत्पादन लागत अनुमानित रूप से उतनी तेजी से नहीं गिर रही है।
ZEV नियमों के तहत, निर्माताओं को इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री से क्रेडिट मिलता है। हालांकि, वे ईवी की बिक्री के हिस्से को प्रति वर्ष गैसोलीन और डीजल कारों की तुलना में बढ़ाने में विफल रहते हैं, तो उन्हें जुर्माना लगाया जा सकता है।
यूनिट श्रमिक संघ ने कहा कि यह नियम प्रति वाहन 11,000 पाउंड तक का जुर्माना लगा सकता है और ब्रिटेन के ऑटोमोटिव क्षेत्र में रोजगार को ख़तरे में डाल सकता है.
यूनाइट के महासचिव शेरोन ग्राहम ने बदलाव की योजना को "बड़ी जीत" बताया। उन्होंने कहा कि ऑटोमोटिव वर्कर्स अपने काम के भविष्य के बारे में चिंतित हैं।
"कोई कार्रवाई नहीं करना एक ऐसा कदम होगा जो ब्रिटेन के विनिर्माण के राजसी रत्नों के लिए हानिकारक होगा। परामर्श को तुरंत पूरा किया जाना चाहिए और परिणाम को जल्द ही लागू किया जाना चाहिए ताकि क्षेत्र और श्रमिकों को निश्चितता मिल सके," द गार्जियन द्वारा उद्धृत ग्रेहम ने कहा।
हालांकि, इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग उद्योग के pelaku ने कहा कि ढील देना निवेश को बाधित करने का खतरा है। यूके सस्टेनेबल इन्वेस्टमेंट एंड फाइनेंस एसोसिएशन के मुख्य कार्यकारी जेम्स एलेक्जेंडर ने कहा कि ZEV के लिए एक अनिवार्य आदेश चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर निवेश को बढ़ावा देने के लिए महत्वपूर्ण है।
"इस लक्ष्य को कम करने का हर प्रयास परिवहन नेटवर्क के विद्युतीकरण के लिए सरकार की दीर्घकालिक प्रतिबद्धता के बारे में एक चेतावनी संकेत भेज सकता है," अलेक्जेंडर ने कहा।
चार्जयूके के मुख्य कार्यकारी, विकी रीड ने यह भी चेतावनी दी कि अधिकारों में ढील देने से चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के विकास में बाधा उत्पन्न हो सकती है और संक्रमण की प्रक्रिया को बाधित कर सकती है।
उसी रिपोर्ट में, द गार्जियन ने बताया कि थ्रूपोर्ट एंड एनवायरनमेंट के विचारक निकाय ने यह भी कहा कि लक्ष्य को कम करने के लिए उद्योग का दबाव एक बमबारी हो सकता है। टी एंड ई यूके के निदेशक, अन्ना क्राजिंस्का ने कहा कि ZEV नीति ने उत्पादकों से EV चार्जिंग तक अरबों पाउंड की निवेश को बढ़ावा दिया है।
क्रेजिंस्का के अनुसार, इस नीति से पीछे हटना एक संकेत देगा कि ब्रिटेन वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में प्रतिस्पर्धा करने के लिए गंभीर नहीं है और न ही अपनी ऑटो उद्योग की भविष्य को बनाए रखने के लिए।
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