जकार्ता - BYD इस साल की गर्मियों में Racco नामक K-Car इलेक्ट्रिक लॉन्च के माध्यम से जापानी मिनी कार बाजार में प्रवेश करने के लिए तैयार है। रिपोर्ट के अनुसार, मॉडल का विकास निसान के पूर्व इंजीनियर, हिरोहिदे टागावा को भी शामिल करता है।
सोमवार, 18 मई को निक्की से रिपोर्ट करते हुए, तागावा जापान में की कार परियोजनाओं में लंबा अनुभव रखने के लिए जाना जाता है। रैको को विशेष रूप से जापानी K-कार खंड के सख्त विनियमों को पूरा करने के लिए विकसित किया गया था, जिसमें वाहन के आयाम, शक्ति सीमा, कर नियमों से लेकर थे।
हालांकि इसमें कई सीमाएं हैं, यह श्रेणी जापान के घरेलू ऑटोमोटिव बाजार का मुख्य आधार बनी हुई है, क्योंकि यह घनी आबादी वाले शहरी इलाकों में उपयोग की दक्षता और अपेक्षाकृत कम परिचालन लागत के लिए धन्यवाद है।
हिरोहिदे तागावा ने खुद को 1990 के दशक में शामिल होने के बाद निसान में लगभग 25 से 30 साल का करियर बिताया। उन्हें कई पीढ़ियों के लिए निसान की की कारों के विकास के पीछे एक महत्वपूर्ण व्यक्ति के रूप में जाना जाता है।
टैगावा को डेज़ और साकुरा सहित निसान के कई कॉम्पैक्ट मॉडल की योजना और विकास में योगदान देने के लिए जाना जाता है। बाद का नाम 2022 में K-Car इलेक्ट्रिक कारों के बड़े पैमाने पर बाजार में प्रवेश करते समय निसान के लिए एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर बन गया, जबकि डेज़ कंपनी के प्रमुख कीए प्लेटफॉर्म में से एक है।
निसान छोड़ने के बाद, टागावा ने BYD ऑटो जापान के साथ जापानी बाजार के लिए इलेक्ट्रिक वाहन विकास परियोजना में शामिल होने की सूचना दी। उनकी उपस्थिति महत्वपूर्ण माना जाता है क्योंकि जापान में K-कार का विकास विशेष तकनीकी कौशल की आवश्यकता है, विशेष रूप से स्थान की दक्षता, उत्पादन लागत और स्थानीय विनियमों के अनुपालन के मामले में।
Racco BYD की पहली परियोजना है जिसे वास्तव में जापानी K-Car बाजार के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया है, न कि पहले से मौजूद वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन प्लेटफॉर्म के अनुकूलन के रूप में। यह छोटा इलेक्ट्रिक कार कई प्रतिस्पर्धी विशिष्टताओं के साथ शहरी उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है।
Racco को 20 किलोवाट घंटे की क्षमता वाले लिथियम आयरन फॉस्फेट (LFP) बैटरी के साथ WLTC की दूरी के साथ लगभग 180 किलोमीटर की दूरी पर ले जाने की सूचना मिली है। इसके अलावा, यह कार 100 किलोवाट तक डीसी फास्ट चार्जिंग का भी समर्थन करती है और इसे मानक सुविधा के रूप में लेवल 2 + ड्राइवर सहायता प्रणाली के साथ प्रदान किया गया है।
डिजाइन की दृष्टि से, रैको के पीछे एक स्लाइडिंग दरवाजा और एक उच्च शरीर है, जिससे जापानी शहरों में आम तौर पर पाए जाने वाले संकीर्ण सड़क क्षेत्रों और सीमित पार्किंग में आसानी से पहुंचा जा सकता है। पहले, रैको को जापानी के-कार बाजार में प्रवेश करने के लिए BYD की रणनीतिक चाल के रूप में उल्लेख किया गया था, जो स्थानीय निर्माताओं जैसे सुजुकी और निसान द्वारा पहले से ही नियंत्रित था।
जापान के छोटे इलेक्ट्रिक वाहन खंड में प्रतिस्पर्धा भी आने वाले वर्षों में और भी कठिन होने की उम्मीद है। कीमत के लिए, रैको का अनुमान है कि यह लगभग 2.5 मिलियन येन या 278 मिलियन रुपये के बराबर है।
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