जकार्ता - चेंगदू में श्याओमी वाहन से संबंधित दुर्घटना से संबंधित आधिकारिक जांच के परिणाम अंततः प्रकाशित किए गए थे। चीन के कैक्सिन पत्रिका द्वारा उद्धृत फोरेंसिक रिपोर्ट के अनुसार, दुर्घटना के समय कार लगभग 167 किमी / घंटा की गति से आगे बढ़ रही थी।
बताया जाता है कि चालक खुद को बचाने में असमर्थ था क्योंकि कम वोल्टेज प्रणाली द्वारा बिजली खोने के बाद वाहन का दरवाजा खोलने में विफल रहा। दुर्घटना 13 अक्टूबर 2025 को सुबह 03.00 बजे के आसपास हुई थी।
31 वर्षीय एक व्यक्ति, डेंग नामक व्यक्ति की मौत हो गई, जब उसने चेंगदू में दक्षिण तियानफ़ू रोड पर एक अन्य वाहन से टकराया, फिर सड़क के रास्ते पर जाकर आग लग गई। जांच में यह भी कहा गया कि पीड़ित शराब से प्रभावित हालत में गाड़ी चला रहा था।
गुरुवार, 26 फरवरी को कारन्यूस्किया से भी उद्धृत, शिकागो में ट्रांसपोर्ट ह्यूएक्सियाओ ज्यूडिशियल एवैल्यूएशन सेंटर रिपोर्ट ने दुर्घटना से पहले वाहन की गति की क्रोनोलॉजी को उजागर किया। दुर्घटना से तीन सेकंड पहले, कार का अनुमान 203 किमी / घंटा तक बढ़ गया था।
फिर, कार की गति 167 किमी/घंटा हो गई जब वह अपने सामने की वाहन से टकराई, और मध्य सड़क की बाधा से टकराने पर अभी भी 138 किमी/घंटा की गति पर थी। सबसे चिंताजनक निष्कर्ष, कैक्सिन द्वारा उद्धृत सुरक्षा विशेषज्ञों के अनुसार, दरवाजा प्रणाली की विफलता है।
रिपोर्ट में कहा गया है कि "बाहर से दरवाजा नहीं खोला जा सकता क्योंकि टक्कर ने कम वोल्टेज प्रणाली को बिजली खोने का कारण बना दिया, जिससे दरवाज़े के हैंडल के खोलने की कार्यक्षमता को निष्क्रिय कर दिया गया। कार में केवल बाहरी इलेक्ट्रिक ओपनर बटन है, जिसमें आपातकालीन यांत्रिक हैंडल नहीं है जो बिजली के बाहर काम कर सकता है।
घटनास्थल पर गवाहों की गवाही ने नाटकीय स्थिति को दर्शाया। एक प्रत्यक्षदर्शी युआन ने कैक्सिन को बताया कि टक्कर के पांच मिनट बाद, वाहन में तीन बार आग लग गई।
आस-पास के लोग मदद करने की कोशिश कर रहे थे, लेकिन कार का दरवाजा अंदर या बाहर से नहीं खोला जा सकता था। वायरल वीडियो में कई लोगों द्वारा चालक के दरवाजे को खींचने की कोशिश करते हुए दिखाया गया है, जब तक कि वे झुका नहीं जाते, लेकिन दरवाजा अभी भी बंद है।
दूसरे बचावकर्ताओं ने एक अंगूठी के साथ कांच तोड़ दिया और अंदर से दरवाजा खोलने का प्रयास किया, लेकिन वाहन के नीचे से एक शांत विस्फोट की आवाज़ आने से कुछ समय पहले यह प्रयास विफल हो गया।
Xiaomi के वाहन एक इलेक्ट्रिक दरवाजा प्रणाली का उपयोग करते हैं जिसमें एक आपातकालीन मैकेनिकल रिलीज़र होता है, जिसकी स्थिति बाहर से पहुंचना मुश्किल है। एक्साइकन के पत्रकारों ने Xiaomi के प्रदर्शनी कक्ष में सीधे पुष्टि की कि किसी को आपातकालीन कुंजी तक पहुंचने के लिए खिड़की के माध्यम से पूरी तरह से हाथ बढ़ाने की आवश्यकता है।
यह मामला 2025 के दौरान Xiaomi वाहन की तीसरी आग की घटना के रूप में दर्ज किया गया था, साथ ही यह दूसरी घटना थी जिसने पश्चात्ताप दरवाजे की विफलता के बारे में गंभीर सवाल उठाए। इससे पहले, मार्च 2025 में, एक Xiaomi SU7 ने अनहुई के टोंगलिंग में एक दुर्घटना का सामना किया, जिसमें तीन लोगों की मौत हो गई और इसने इसी तरह की चिंताओं को भी जन्म दिया।
सुरक्षा के इस मुद्दे पर प्रतिक्रिया करते हुए, चीन के उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय ने कार के दरवाजे के हैंडल के डिजाइन से संबंधित एक नया अनिवार्य मानक तैयार किया है। जनवरी में अनुमोदित नियमों के अनुसार, प्रत्येक दरवाजे को एक यांत्रिक हैंडल से लैस किया जाना चाहिए जो बैटरी विफलता या अतिरिक्त गर्मी की स्थिति के बाद भी बिना बिजली के काम कर सकता है।
नए मॉडल के लिए निर्माताओं को 2027 तक और मौजूदा मॉडल के लिए 2029 तक की समय सीमा दी गई है। दूसरी ओर, पीड़ित परिवार ने पूरी तरह से चालक को दोष देने के निष्कर्ष को अस्वीकार कर दिया। उनके वकील ने माना कि भले ही पीड़ित दुर्घटना के लिए जिम्मेदार हो सकता है, यह स्वेच्छाचारी बचाव के प्रयासों को बाधित करने वाले वाहन की सुरक्षा के बारे में संदेह को खत्म नहीं करता है।
यह घटना सार्वजनिक क्षेत्र में इलेक्ट्रिक वाहन की सुरक्षा के पहलुओं, विशेष रूप से दरवाजे के डिजाइन और दुर्घटना होने से पहले वाहन पर ब्रेकिंग या नियंत्रण खोने के संबंध में व्यापक बहस को भी प्रेरित करती है। पीड़ित परिवार ने बताया कि दुर्घटना होने से पहले ब्रेकिंग में गड़बड़ी या वाहन पर नियंत्रण खोने के लिए आगे की जांच को सुनिश्चित करने के लिए अभी भी प्रेरित किया जा रहा है।
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