JAKARTA - टेस्ला साइबरकैब परियोजना में अनुमान से अधिक तेजी से आगे बढ़ रहा है। संयुक्त राज्य अमेरिका के इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता ने घोषणा की कि साइबरकैब का पहला उत्पादन नमूना मंगलवार को स्थानीय समय पर असेंबली लाइन से बाहर हो गया था।
Carscoops द्वारा क्वार्टर, 19 फरवरी, गुरुवार को रिपोर्ट किया गया है, अगर कंपनी इस दशक के अंत से पहले इसे बेचने का इरादा रखती है, तो अभी भी कई तकनीकी और नियामक बाधाएं हैं जिन्हें हल किया जाना है। वास्तव में, एक प्रसिद्ध YouTuber ने एक एक्सट्रीम एक्शन करने का वादा किया था यदि लक्ष्य वास्तव में हासिल किया गया था।
17 फरवरी को, टेस्ला ने एक तस्वीर साझा की जिसमें दिखाया गया कि टेक्सास के गिगाफैक्टरी में एक टीम पहले उत्पादन के साइबरकैब इकाई के चारों ओर घूम रही थी। हालाँकि, बड़े पैमाने पर उत्पादन कब शुरू होगा, इस पर कोई पुष्टि नहीं हुई है, मस्क ने पहले कहा था कि नया निर्माण प्रक्रिया अप्रैल में चल रही होगी।
फरवरी में पहली इकाई को इकट्ठा करने की तथ्य काफी आश्चर्यजनक घटना के रूप में माना जाता है। हालाँकि, इकाई लगभग निश्चित रूप से अभी भी एक प्रोटोटाइप है, न कि उपभोक्ताओं को भेजने के लिए तैयार वाहन।
इसके बावजूद, इस कदम को टेस्ला के लिए महत्वपूर्ण माना जाता है, जो लंबे समय से बदलते लॉन्च शेड्यूल से जुड़ा हुआ है। यह प्रतिष्ठा है जो 2024 में YouTuber मार्क्वेस ब्राउनली या MKBHD के बयान को प्रेरित करती है।
उन्होंने कहा कि अगर टेस्ला 2027 से पहले साइबरकैब को 30,000 डॉलर से कम की कीमत पर लॉन्च करने में सफल रहा, तो वह कैमरे के सामने अपने बालों को काट देगा। टेस्ला की नवीनतम घोषणा के बाद, X प्लेटफॉर्म पर MKBHD के गंजे संस्करण के मैसेज भी व्यापक रूप से प्रसारित हुए।
मस्क ने टिप्पणी के साथ प्रतिक्रिया व्यक्त की, "यह होगा", और एक और अवसर पर, टेस्ला ने 2027 से पहले "30,000 डॉलर या उससे कम" की कीमत पर उपभोक्ता संस्करण साइबरकैब बेचने की योजना को फिर से पुष्टि किया। इस आशावाद के पीछे, टेस्ला को अभी भी बड़ी चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है।
साइबरकैब को एक पूरी तरह से स्वायत्त वाहन के रूप में डिज़ाइन किया गया है जिसमें कोई स्टीयरिंग व्हील और पेडल नहीं है। लेकिन शुरुआत से ही, टेस्ला ने यह भी संभावना खोली कि जब भी नियामक इसे मांगता है, नियंत्रण को फिर से पेश किया जाएगा।
मुख्य सवाल कानून के पहलू पर टिकी है, संघीय वाहन सुरक्षा मानक अभी भी मानव चालकों पर आधारित हैं, साथ ही बीमा ढांचे के साथ भी। संयुक्त राज्य सड़क सुरक्षा प्राधिकरण को संभवतः विशेष अपवाद देने की आवश्यकता है।
इस बीच, प्रत्येक राज्य सड़क पर स्वायत्त वाहनों के लिए अलग-अलग नियम लागू करने की संभावना रखता है। दूसरे शब्दों में, साइबरकैब को इकट्ठा करना सबसे मुश्किल हिस्सा नहीं हो सकता है, असली चुनौती नियामकों से हरी बत्ती प्राप्त करना है।
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