JAKARTA - MotoGP dikabarkan tengah mempertimbangkan penerapan sistem bursa transfer pebalap seperti yang berlaku dalam sepak bola. Gagasan ini muncul untuk mencegah dinamika pasar pebalap terlalu lama membayangi jalannya persaingan di lintasan.
2027 मोटोजीपी के लिए अधिकांश ड्राइवरों के समझौते वास्तव में 2026 सीजन शुरू होने से पहले ही हासिल कर लिए गए थे। 2026 जनवरी से कई स्थानान्तरण होने की खबर है, हालांकि घोषणा केवल कुछ महीने बाद की गई थी।
मोटोजीप के पूर्व चालक, कैल क्रुचलो ने पहले कहा था कि चालकों के बाजार की स्थिति थकाऊ महसूस करती है क्योंकि आंदोलन की दिशा आमतौर पर आधिकारिक तौर पर घोषित होने से पहले ही पता चल जाती है।
"दौड़ने वाला बाजार वास्तव में काफी उबाऊ है क्योंकि हर कोई पहले से ही जानता है कि वे आधिकारिक घोषणा से तीन महीने या छह महीने पहले कहाँ जा रहे हैं," क्रूचलो ने कहा, क्रैश द्वारा उद्धृत किया गया।
यह स्थिति MotoGP और निर्माताओं के बीच 2027 में शुरू होने वाले पांच साल की अवधि के लिए एक नया समझौता करने के लिए बातचीत में गतिरोध से अलग नहीं है। यह स्थिति कई पहले से ही हासिल किए गए समझौतों को केवल गर्मियों में सार्वजनिक रूप से घोषित करने के लिए बनाती है।
चूंकि टीम के निर्माता और अधिकांश उपग्रह टीमों के लिए सीटें अभी भी लक्ष्य हैं, इसलिए 2027 के लिए रेसर बाजार में तीव्रता का अनुमान है। यह आंदोलन 2026 के मौसम समाप्त होने से पहले ही MotoGP की सबसे बड़ी कहानियों में से एक बनने की संभावना है।
मोटरस्पोर्ट ने बताया कि यह स्थिति MotoGP को फुटबॉल में खिलाड़ियों के लिए एक बाजार के रूप में खिलाड़ियों के लिए विशेष स्थानांतरण खिड़की लागू करने की संभावना पर भी चर्चा करती है। इसलिए, अवधारणा केवल एक निश्चित अवधि के लिए स्थानांतरण किया जा सकता है।
इस प्रकार, स्थानांतरण खिड़की अवधि के बाहर किए गए समझौते को वैध नहीं माना जाएगा। हालांकि, नियम में कई अपवाद हो सकते हैं, जिनमें से एक कम श्रेणी से पदोन्नत चालकों के लिए है।
"मुद्दा यह है कि, मेरे हिसाब से, रेसिंग की दुनिया में यह कभी नहीं बदला जा सकता है। स्थिति फुटबॉल की तरह नहीं है, जहां कोई व्यक्ति दिन में एक निर्माता में हो सकता है, फिर रात में किसी अन्य के साथ अनुबंध पर हस्ताक्षर कर सकता है," क्रूचलो ने कहा।
MotoGP निर्माताओं को अभी भी इस विचार के बारे में विभाजित कहा जाता है। कुछ लोग ट्रैक पर कार्रवाई पर अधिक ध्यान केंद्रित करने के लिए संभावना देखते हैं, जबकि अन्य लोग मानते हैं कि मोटर रेसिंग की विशेषताएं फुटबॉल से अलग हैं, इसलिए सिस्टम को लागू करना सरल नहीं है।
ट्रांसफर विंडो और स्थानांतरण की समय सीमा निश्चित रूप से कई खेलों का हिस्सा है। हालांकि, मोटरस्पोर्ट में एक अलग तंत्र है क्योंकि ड्राइवर अनुबंध के निर्णय अक्सर प्रदर्शन, मोटर विकास, टीम के साथ संबंध और निर्माता परियोजना की दिशा से प्रभावित होते हैं।
यदि 2026 में लागू किया जाता है, उदाहरण के लिए, ग्रीष्मकालीन ब्रेक के साथ मेल खाने वाले स्थानांतरण खिड़की अगले सीजन के लिए चालकों की संरचना पर एक बड़ा प्रभाव डाल सकती है। इस अवधि में निर्णय 2027 के MotoGP ग्रिड की संरचना को निर्धारित कर सकता है।
ट्रैक पर प्रदर्शन के अलावा, एक रेसर भविष्य का फैसला करते समय कई अन्य कारकों पर भी विचार करता है। फैबियो क्वार्टारारो 2027 में होंडा में शामिल होने का फैसला करने के बाद इसका एक उदाहरण है।
सर्दियों के दौरान होंडा रेसिंग कॉर्पोरेशन के साथ संचार और बनाए जा रहे परियोजनाओं की जानकारी फ्रांसीसी रेसर के निर्णय में महत्वपूर्ण कारक थी। इसलिए, एक रेसर के भविष्य को निर्धारित करने में रेसिंग परिणाम एकमात्र विचार नहीं है।
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