JAKARTA - PT Astra Honda Motor (AHM) ने आधिकारिक तौर पर इंडोनेशिया में एक नए मध्यम वर्ग के साहसिक मोटर के रूप में होंडा NX500 की शुरुआत की। 2026 के GAIKINDO इंडोनेशिया इंटरनेशनल ऑटो शो (GIIAS) में प्रदर्शित मॉडल होंडा CB500X की जगह लेता है, जो पहले एडवेंचर एंट्री लेवल सेगमेंट को भरता था।
होंडा NX500 को जकार्ता में ऑन द रोड (OTR) 230 मिलियन रुपये की कीमत पर बेचा जाता है। न केवल नाम बदल दिया गया है, बल्कि मोटर पर NX कोड का उपयोग भी होंडा द्वारा पेश किए जाने वाले अवधारणा में बदलाव को चिह्नित करता है। PT Astra Honda Motor Technical Training Division Ade Muhajir ने कहा कि NX नए X-over का संक्षिप्त रूप है।
"NX नाम New X-over से लिया गया है। अवधारणा यह है कि एक क्रॉसओवर मोटर है जिसे शहरी इलाकों में आराम से उपयोग किया जा सकता है, लेकिन यह बजरी की सड़कों पर भी साहसिक कार्य करने के लिए तैयार है," एड ने बुधवार, 5 अगस्त को बीएसडी में तकनीकी प्रस्तुतिकरण सत्र के दौरान कहा।
इस अवधारणा में बदलाव होंडा के वैश्विक सर्वेक्षण के परिणामों से अलग नहीं है, जो उपभोक्ता की जरूरतों में बदलाव को दर्शाता है। आजकल एडवेंचर मोटर उपयोगकर्ताओं को दैनिक गतिशीलता के लिए एक आरामदायक वाहन की आवश्यकता होती है, लेकिन जब भी सड़क के बाहर क्षेत्रों को पार करना होता है, तो अभी भी क्षमता होती है।
इस विचार के आधार पर, होंडा NX500 को 21 इंच के फ्रंट व्हील के साथ लैस नहीं करता है, जैसा कि शुद्ध ऑफ-रोड मोटर पर पाया जाता है। छोटे पहियों का आकार सड़क पर अधिक चालाक और उत्तरदायी ड्राइविंग चरित्र प्रदान करने के लिए बनाए रखा गया है।
"अगर 21 इंच का पहिया ऑफ-रोड बाधाओं को पार करने के लिए अधिक उपयुक्त है। दैनिक क्रॉसओवर की अवधारणा के लिए, छोटे पहियों मोटर को राजमार्ग पर अधिक चालाक बनाते हैं, लेकिन फिर भी बजरी सड़क को पार करने में सक्षम हैं," उन्होंने समझाया।
आराम की दृष्टि से, होंडा NX500 ऑप्टिकल बॉन्डिंग संरचना तकनीक के साथ TFT इंस्ट्रूमेंट पैनल से लैस है। इस तकनीक को सूरज की रोशनी के प्रतिबिंब को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है ताकि विभिन्न प्रकाश स्थितियों में स्क्रीन पर जानकारी आसानी से पढ़ी जा सके।
ब्रेकिंग सेक्टर को भी हबलेस फ्लोटिंग डिस्क तकनीक के उपयोग के माध्यम से ध्यान दिया गया है, जिसका दावा है कि यह भारी परिस्थितियों में ब्रेकिंग सिस्टम काम करते समय गर्मी के उत्सर्जन को अनुकूलित करने में मदद करता है।
होंडा NX500 पर ध्यान आकर्षित करने वाली तकनीकों में से एक होंडा ई-क्लच है। यह प्रणाली चालकों को मैनुअल रूप से क्लच लीवर को संचालित किए बिना गियर बदलने की अनुमति देती है।
ई-क्लच तकनीक सेंसर और दो प्रेरक मोटर्स पर निर्भर करती है जो तीन आंतरिक गियर को संचालित करने के लिए काम करती है। यह प्रणाली गियर शिफ्ट को अधिक सुचारू बनाने के लिए इलेक्ट्रॉनिक रूप से क्लच के काम को नियंत्रित करती है।
ई-क्लच ऑटोमैटिक रूप से सक्रिय हो जाएगा जब इंजन चालू होता है, जो इंस्ट्रूमेंट पैनल पर "ए" इंडिकेटर द्वारा चिह्नित होता है। हालाँकि, ड्राइवर "एम" इंडिकेटर के साथ मैनुअल मोड में स्विच कर सकता है या अभी भी उपलब्ध कंवेंशनल क्लच लीवर का उपयोग कर सकता है।
"ई-क्लच प्रणाली में तीन गियर को संचालित करने के लिए दो मोटर हैं ताकि क्लच को संचालित किया जा सके, ताकि गियर की स्थानांतरण अधिक सुचारू हो," एडे ने कहा।
गियर शिफ्ट पेडल पर दबाव की विशेषता भी ड्राइवर की प्राथमिकताओं के साथ समायोजित की जा सकती है। इसके अलावा, ई-क्लच सिस्टम को विशेष तेल की देखभाल की आवश्यकता नहीं है क्योंकि मोटर ऑयल इंजन में डूब नहीं है।
प्रदर्शन के मामले में, होंडा NX500 तरल शीतलन के साथ 471 सीसी क्षमता वाले दो-सिलेंडर इनलाइन इंजन पर निर्भर करता है। इंजन में 10.7: 1 संपीड़न अनुपात है और दावा किया जाता है कि यह 90 रिसर्च ऑक्टेन नंबर (RON) या पेटालिट के बराबर ईंधन का उपयोग कर सकता है।
यह इंजन 8,500 आरपीएम पर अधिकतम 37.1 किलोवाट की शक्ति और 6,500 आरपीएम पर 44.7 एनएम की शिखर टॉर्क उत्पन्न करने में सक्षम है। इसलिए यह दैनिक उपयोग और लंबी दूरी की यात्रा के लिए उत्तरदायी प्रदर्शन प्रदान करता है।
होंडा NX500 को सुरक्षा और आराम के समर्थन के लिए कई सुविधाओं से भी लैस किया गया है, जिसमें असिस्ट एंड स्लिपर क्लच से लेकर एबीएस डुअल चैनल ब्रेकिंग सिस्टम तक शामिल हैं। उपयोग किए जाने वाले TFT पैनल होंडा रोडसिनक को भी सपोर्ट करते हैं, ताकि मोटरसाइकिल को ड्राइवर के स्मार्टफोन से जोड़ा जा सके।
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