टोयोटा हिलक्स की नई पीढ़ी की शक्ति का परीक्षण अपने प्राकृतिक आवास में किया गया

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JAKARTA - PT Toyota Astra Motor (TAM) ने GAIKINDO इंडोनेशिया इंटरनेशनल ऑटो शो (GIIAS) 2026 में नौवीं पीढ़ी के हिलक्स की शुरुआत की। यह नवीनतम पिकअप एकल केबिन और डबल केबिन के विकल्प में E, G और V प्रकार के साथ आता है, साथ ही हिलक्स डबल केबिन AWD बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (BEV) भी।

नवीनतम पीढ़ी की हिलक्स की उपस्थिति साथ ही देश के 4x4 पिकअप खंड में टोयोटा के कदम को मजबूत करती है। जनवरी-जून 2026 के दौरान, हिलक्स ने अपने खंड में 70 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी पर कब्जा कर लिया। PT टोयोटा एस्ट्रा मोटर के मार्केटिंग डायरेक्टर हिरोयुकी ओइड ने कहा कि न्यू हिलक्स मॉडल की लंबी यात्रा जारी रखता है जिसे 1968 में पहली बार उपस्थित होने के बाद से 190 से अधिक देशों और क्षेत्रों में उपभोक्ताओं द्वारा भरोसा किया गया है।

डीएनए गुणवत्ता, स्थायित्व और विश्वसनीयता (QDR) के साथ, हिलक्स ने इंडोनेशिया के 4x4 पिकअप खंड में बाजार के नेता के रूप में अपनी स्थिति को भी मजबूत किया। VOI संपादकों को 4 अगस्त, मंगलवार को बेंटन के तेंगरांग क्षेत्र में नए हिलक्स डबल केबिन टाइप V का सीधा परीक्षण करने का मौका मिला। इस कार की लंबाई 5,320 मिमी, चौड़ाई 1,885 मिमी, ऊंचाई 1,815 मिमी और व्हीलबेस 3,085 मिमी है।

सामने से, डिज़ाइन में बदलाव काफी महत्वपूर्ण लगता है। हिलक्स अब अधिक आधुनिक और भविष्यवादी दिखता है, बिना किसी ठोस छाप को छोड़कर, जो उसकी पहचान बन गई है। टोयोटा "साइबर सुमो" डिज़ाइन थीम को आगे बढ़ाता है, जो जापानी सुमो की तरह एक मजबूत और स्थिर आकृति को दर्शाता है, लेकिन स्पोर्टी स्पर्श और आधुनिक तकनीक के साथ लिपटा हुआ है।

यह चरित्र एक छोटे डिजाइन वाले एलईडी लैंप और सामने के हिस्से में बड़े आकार के टोयोटा लिखावट से देखा जा सकता है। यह संयोजन हिलक्स के चेहरे को और भी दृढ़ बनाता है और साथ ही टोयोटा को पिकअप खंड पर भरोसा दिखाता है।

साइड से आगे बढ़ते हुए, टोयोटा पिछली पीढ़ी की तरह फेंडर और ओवरफेंडर डिज़ाइन को छोड़ देता है। अब यह आकार साइबर सुमो के चरित्र को मजबूत करने के लिए अधिक आयताकार बनाया गया है। दिखने के अलावा, फेंडर भी पानी और मिट्टी के बहाव को रोकने में मदद करता है जब वाहन भारी क्षेत्र में उपयोग किया जाता है।

इकाई में, जिसे हमने टेंगरेर के इलाके में ऑफ-रोड ट्रैक पर किया, जो इसका मूल निवास है। 312 मिमी तक जमीन की छूट के साथ, हिलक्स विभिन्न बाधाओं को पार करते समय आत्मविश्वास महसूस करता है।

उच्च जमीन से कम दूरी ड्राइवर को वाहन के निचले हिस्से को सतह या ट्रैक पर वस्तुओं से संपर्क करने के बारे में बहुत चिंतित नहीं करती है। टोयोटा ने 18 इंच के पहियों को भी रखा है, जिसका डिज़ाइन महंगा और सुरुचिपूर्ण लगता है।

हालाँकि, उन उपयोगकर्ताओं के लिए जो अक्सर हिलक्स को मिट्टी, पत्थर, रेत और जंगल के क्षेत्र में ले जाते हैं, टायर और व्हील का विकल्प निश्चित रूप से प्रत्येक के उपयोग की आवश्यकताओं और चरित्र के साथ अनुकूलित किया जा सकता है। न्यू हिलक्स डी-कैब 2.8 टाइप ई, जी और वी को भी कोहरे के दीपक से लैस किया गया है।

जबकि केबिन में प्रवेश करते समय, आधुनिकता 12.3 इंच के हेड यूनिट के माध्यम से और भी अधिक महसूस होती है जो डिवाइस, 12 इंच मल्टी-इनफॉर्मेशन डिस्प्ले, डुअल-ज़ोन ऑटोमैटिक एयर कंडीशनिंग, चार ड्राइविंग मोड, वायरलेस चार्जर, यूएसबी टाइप-सी चार्जर, इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक से जुड़ सकता है।

चालक की सीट की स्थिति खुली केबिन रूम के साथ आरामदायक महसूस करती है। हमारे द्वारा कोशिश किए गए संस्करण में, नरम चमड़े के जूते को इलेक्ट्रिक सेटिंग के साथ प्रदान किया गया है। थोड़ा घुमावदार जूक की रूपरेखा भी शरीर का समर्थन करने के लिए पर्याप्त रूप से अच्छी तरह से प्रदान करती है ताकि ड्राइविंग करते समय थकान को कम करने में मदद मिल सके।

ड्राइवर की सीट से दृश्यता भी एक बड़े क्षेत्र के लिए धन्यवाद अच्छी लगती है। एक बहुत कम डैशबोर्ड भी सड़क की दिशा में अधिक स्वतंत्र दृश्यता प्रदान करने में मदद करता है। इस बीच, सामने और पीछे के यात्रियों के लिए जगह काफी खुली है, जिसमें पैर कमरे और हेड कमरे भी शामिल हैं, जो डबल कैबिन वाहन की एक बड़ी विशेषता है।

प्रदर्शन के बारे में, हमने जिस हिलक्स को जांचा, वह 2.8 लीटर डीजल इंजन पर 4WD ट्रांसमिशन सिस्टम के साथ भरोसा करता है और टॉर्क 500 एनएम तक पहुंचता है। जब कार को रेतीले मार्ग, चढ़ाई, मोड़, और असमान सतहों के साथ चलाया जाता है, तो यह पर्याप्त रूप से आश्वस्त होता है।

टोयोटा हिलक्स को सुरक्षा तकनीकों की एक श्रृंखला से भी लैस करता है। टी प्रकार में लेन डिपारचर अलर्ट (एलडीए), डायनेमिक रडार क्रूज कंट्रोल, लेन ट्रेसिंग असिस्ट (एलटीए), ऑटोमैटिक हाई बीम, एडजस्टेबल क्रूज कंट्रोल, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर, इमरजेंसी ब्रेक सिग्नल, सात एयरबैग्स शामिल हैं।

इसके अलावा, टोयोटा ने सभी नए हिलिक्स प्रकारों पर हिल स्टार्ट असिस्ट (HSA) को शामिल किया। यह सुविधा वाहन को यह सुनिश्चित करने में मदद करती है कि जब ड्राइवर चढ़ते हुए सड़क पर रुकने की स्थिति से आगे बढ़ना शुरू करता है, तो वाहन पीछे नहीं हटता है। ऑफ-रोड क्षेत्र का सामना करने में ड्राइवर की सहायता के लिए, न्यू हिलिक्स 2.8 4x4 टाइप V और ऑल न्यू हिलिक्स D-कैब AWD बैटरी EV को भी टेरेन सेलेक्ट मोड, एक तकनीक से लैस किया गया है जो पहले टोयोटा प्रीमियम श्रेणी के एसयूवी में बहुत बार पाया जाता था।

टेरियन सेलेक्ट मोड सड़क की सतह की स्थिति के साथ कई समायोज्य सेटिंग प्रदान करता है। मोगुल मोड असमान सतह के लिए है, मड मलबे के लिए है, रेत नरम सतह पर वाहन की गति को बनाए रखने में मदद करती है, जबकि रॉक चट्टानी इलाके से गुजरते समय वाहन के नियंत्रण को अनुकूलित करता है।

रेतीले या चिकनी सतहों पर ट्रैक्शन बनाए रखने में मदद करने के लिए डर्ट मोड भी उपलब्ध है। जबकि ऑटो मोड सिस्टम को सड़क की सतह की स्थिति पढ़ने और वाहन की सेटिंग को स्वचालित रूप से समायोजित करने की अनुमति देता है।

साइबर सुमो डिजाइन के अधिक आधुनिक डिजाइन, ऑफ-रोड क्षमता, अधिक आरामदायक केबिन, और सुरक्षा और ड्राइविंग सहायता तकनीकों के संयोजन के साथ, नौवीं पीढ़ी के टोयोटा हिलक्स को न केवल एक कार्यकर्ता वाहन के रूप में निर्देशित किया गया है। यह पिकअप उन ग्राहकों के लिए भी एक विकल्प हो सकता है जिन्हें एक ही समय में एक कार्यालय और बाहरी गतिविधियों के लिए एक वाहन की आवश्यकता होती है।

न्यू हिलक्स 2.8 4x4 ओटीआर जकार्ता की कीमत: हिलक्स एस-कैब 2.8 डीजल 4x4 एमटी Rp 416,800,000 हिलक्स डी-कैब 2.8 डीजल 4x4 ई एमटी Rp 466,300,000 हिलक्स डी-कैब 2.8 डीजल 4x4 जी एमटी Rp 497,900,000 हिलक्स डी-कैब 2.8 डीजल 4x4 वी एटी Rp 574,200,000

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