JAKARTA - यू.एस. सड़क सुरक्षा नियामक टेस्ला मॉडल 3 द्वारा टेक्सास में एक घर पर हमला करने और 76 वर्षीय महिला की हत्या करने के बाद एक विशेष जांच खोलता है। बताया जाता है कि कार स्वचालित ड्राइविंग सहायता प्रणाली का उपयोग कर रही थी।
जैसा कि अल जज़ीरा ने मंगलवार, 23 जून को उद्धृत किया था, घातक घटना 19 जून को ह्यूस्टन के पास हुई थी। नेशनल हाइवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन या NHTSA ने कहा कि उसने दुर्घटना की जांच शुरू कर दी है।
"NHTSA ने इस दुर्घटना पर एक विशेष दुर्घटना जांच शुरू की," एल जज़ीरा द्वारा उद्धृत एजेंसी के एक प्रवक्ता ने कहा।
टेक्सास के हैरिस काउंटी शेरिफ कार्यालय ने कहा कि चालक ने स्वीकार किया कि जब कार सड़क से बाहर निकलती है और घर पर टकराती है, तो वह मॉडल 3 ऑटोमैटिक ड्राइविंग सहायता सिस्टम का उपयोग करता है।
पुलिस ने कहा कि चालक नशे की लत के संकेत नहीं दिखा रहा था और जांचकर्ताओं के साथ सहयोग कर रहा था।
टेस्ला ने टिप्पणी के अनुरोध का तुरंत जवाब नहीं दिया।
टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने एक रिपोर्ट का खंडन किया कि दुर्घटना के समय कार स्वचालित ड्राइविंग सहायता मोड में थी।
"एफएसडी ने आस-पास की सड़क पर धीरे-धीरे आगे बढ़ाया और यह एक उच्च गति दुर्घटना थी," एलोन मस्क ने एक्स पर लिखा, टेस्ला की पूर्ण स्व-ड्राइविंग सुविधा का जिक्र करते हुए।
टेस्ला के एआई उपाध्यक्ष अशोक एलुस्वामी ने भी दुर्घटना के कारण कंपनी की तकनीक से इनकार किया। उन्होंने कहा कि चालक ने गियर को दबाकर सिस्टम को मैन्युअल रूप से नियंत्रित किया।
एलुस्वामी के अनुसार, दुर्घटना के समय कार 73 मील प्रति घंटे या लगभग 117 किलोमीटर प्रति घंटे की गति तक पहुंच गई। उन्होंने यह भी कहा कि दुर्घटना के बाद भी गैस पेडल दबाया गया था। हालांकि, अल जज़ीरा ने कहा कि एलुस्वामी इस स्पष्टीकरण के लिए स्रोत का उल्लेख नहीं किया।
यह दुर्घटना तब हुई जब टेस्ला की ड्राइविंग सहायता प्रणाली अमेरिकी नियामकों की निगरानी में थी। हालांकि इसका नाम पूर्ण स्व-ड्राइविंग है, यह तकनीक पूरी तरह से स्वायत्त नहीं है। ड्राइवर को हर समय वाहन की निगरानी करनी चाहिए।
एलोन मस्क ने हमेशा स्वचालित ड्राइविंग तकनीक को टेस्ला की एक बड़ी रणनीति के रूप में बनाया है। उन्होंने एक बार अनुमान लगाया था कि यू.एस. में 90 प्रतिशत ड्राइविंग गतिविधि एक दशक में स्वायत्त हो जाएगी।
पिछले कुछ वर्षों में, टेस्ला की ड्राइविंग सहायता प्रणाली कई घातक दुर्घटनाओं की रिपोर्टों से जुड़ी है।
अक्टूबर में, NHTSA ने तकनीक की सुरक्षा के दायरे, आवृत्ति और संभावित प्रभाव को देखने के लिए एक जांच खोली। यह जांच तब की गई जब टेस्ला की 58 घटनाओं की रिपोर्ट लाल बत्ती को पार करती थी या विपरीत दिशा में एक लेन में प्रवेश करती थी।
मार्च में, नियामक ने खराब दृश्यता की स्थिति में ऑटोमैटिक ड्राइविंग सहायता मोड के प्रदर्शन की जांच बढ़ा दी, जिसमें कोहरे, सूरज की चमक या अन्य बाधाएं शामिल थीं।
टेस्ला ने स्वीकार किया कि उसके स्वचालित ड्राइविंग सिस्टम ड्राइवरों और पैदल चलने वालों के लिए खतरनाक हैं। कंपनी ने कहा कि यह सिस्टम मानव चालकों की तुलना में 10 गुना अधिक सुरक्षित है।
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