जकार्ता - फेरारी ल्यूस के माध्यम से एक नया इतिहास रिकॉर्ड करने के लिए करीब आ रहा है। इतालवी निर्माता की इलेक्ट्रिक कार संभावित रूप से पहली फेरारी वाहन बनने के लिए है, साथ ही साथ सबसे अधिक मूल्यवान कार है जिसे कभी भी स्वतंत्र सुरक्षा संगठन यूरो एनसीएपी द्वारा टक्कर परीक्षण से गुजारा है।
रोम में आयोजित ल्यूस की तकनीकी जानकारी सत्र में, फरारी के प्रवक्ता ने पुष्टि की कि यूरो एनसीएपी उसके लक्ष्य का हिस्सा था। हालांकि, यह स्पष्ट रूप से पुष्टि नहीं करता है कि ल्यूस पूरी तरह से परीक्षण श्रृंखला का पालन करेगा, यह बयान इंगित करता है कि फरारी अपनी पहली इलेक्ट्रिक कार को स्वतंत्र सुरक्षा मूल्यांकन के लिए तैयार कर रहा है।
यदि परीक्षण वास्तव में किया जाता है, तो फरारी को यूरो एनसीएपी के विनाशकारी परीक्षणों की आवश्यकता के लिए वाहन इकाइयों की एक संख्या प्रदान करनी होगी। एक यूनिट ल्यूस की कीमत 1 मिलियन अमेरिकी डॉलर तक होने का अनुमान है।
टकराव के परीक्षणों के लिए कम से कम चार कारों की आवश्यकता होती है, इतालवी निर्माता द्वारा वहन किए जाने वाले खर्च बहुत बड़े होंगे। यह मूल्य आमतौर पर एक पूर्ण सुरक्षा परीक्षण श्रृंखला को पूरा करने के लिए आवश्यक लगभग 750,000 अमेरिकी डॉलर की लागत का अनुमान भी पार करता है।
Drive से बुधवार, 3 जून को रिपोर्ट करते हुए, लूस को यूरो NCAP द्वारा मूल्यांकन किया गया सबसे महंगा वाहन बनने का मौका मिला। यह ध्यान रखना आवश्यक है कि यूरो NCAP और ANCAP ऑस्ट्रेलिया से सुरक्षा रैंकिंग एक कार के बाजार में आने से पहले अनिवार्य शर्त नहीं है।
आमतौर पर परीक्षण तब किया जाता है जब निर्माता अपने वाहन को परीक्षण के लिए सौंपते हैं या जब सुरक्षा एजेंसी स्वतंत्र रूप से वाहन इकाइयों को खरीदने का फैसला करती है। इस बीच, स्पोर्ट्स और सुपरकार मुख्य सुरक्षा मूल्यांकन कार्यक्रम में शायद ही कभी शामिल होते हैं।
कम बिक्री की मात्रा, बहुत अधिक कीमत और विशिष्ट बाजार क्षेत्रों के कारण, इस प्रकार के वाहन परीक्षण में प्राथमिकता नहीं बनते हैं। फेरारी खुद उन ब्रांडों में से एक है जो आम तौर पर स्वतंत्र परीक्षण संस्थानों को अपनी कारों को नहीं भेजते हैं।
न केवल इसलिए कि परीक्षण मानक बड़े पैमाने पर यात्री वाहनों पर केंद्रित हैं, बल्कि संतोषजनक परिणामों के कारण प्रतिष्ठा के जोखिम को भी सुपरकार उपभोक्ताओं के लिए मुख्य विचार नहीं होने वाले स्टार रैंकिंग प्राप्त करने के लाभों के साथ तुलनीय नहीं माना जाता है।
हालांकि, ल्यूस आम तौर पर फेरारी मॉडल की तुलना में एक अलग चरित्र के साथ मौजूद है। यह वाहन एक शुद्ध सुपरकार नहीं है, बल्कि एक चार-दरवाजा इलेक्ट्रिक कार है जिसमें पांच यात्रियों की क्षमता है जिसे परिवार के उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है।
इसलिए, सुरक्षा पहलुओं के लिए उपभोक्ताओं की अपेक्षाएं अधिक हो गई हैं। फेरारी ने ल्यूस को पीछे की सीट पर दो आईएसओएफएक्स शिशु सीट माउंटिंग पॉइंट से लैस किया है, जो वाहन की ओर से एक अधिक परिवार के अनुकूल कार के रूप में संकेत देता है।
प्रीमियम वाहनों का परीक्षण वास्तव में यूरो एनसीएपी के लिए नया नहीं है। हालांकि, यह बहुत दुर्लभ है कि एजेंसी 250,000 डॉलर से अधिक की कीमत वाली कारों का परीक्षण करती है, जैसे कि नई पीढ़ी की रेंज रोवर। फिर भी, परिणाम को एएनसीएपी रेटिंग में बदलना बहुत दुर्लभ है।
ऐतिहासिक रूप से, फरारी और अन्य उच्च प्रदर्शन वाहन निर्माता विकास प्रक्रिया के दौरान कंप्यूटर आधारित टक्कर सिमुलेशन और प्रोटोटाइप के भौतिक परीक्षण करते हैं। यह कदम यह सुनिश्चित करने के लिए उठाया गया था कि वाहन वास्तविक दुनिया में टकराने पर सुरक्षा प्रदान करने में सक्षम है।
अंतर यह है कि आंतरिक परीक्षण के परिणाम आमतौर पर जनता के लिए यूरो एनसीएपी द्वारा किए गए मूल्यांकन की तरह व्यापक रूप से प्रकाशित नहीं किए जाते हैं। आज तक यह ज्ञात नहीं है कि फेरारी लूज़ सुरक्षा के पांच सितारों की रैंकिंग हासिल करने में सक्षम है या नहीं।
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