MSME मंत्री ने ओजोल ड्राइवरों को MSME के रूप में स्थिति को स्वीकार करने के लिए कहा, करों से बचने का आरोप लगाया

यूएमएमएम मंत्री ममन अब्दुर्रहमान (फोटो; वीओआई)

JAKARTA - माइक्रो, स्मॉल एंड मिडिल एंटरप्राइजेज (UMKM) मंत्री ममन अब्दुर्रहमान ने खुलासा किया कि सरकार के पास माइक्रो उद्यम के रूप में ड्राइवरों को रखने के लिए एक समझौता है। नीति समुदाय की आकांक्षाओं और ओजोल ड्राइवरों के संघों पर भी विचार करती है, जिन्होंने सरकार के साथ बातचीत की है।

"मैं लगभग 20 ऑजोल एसोसिएशनों और समुदायों से मिला हूं। उनकी आकांक्षाएं ज्यादातर एमएसएमई की ओर जाती हैं, जिसका अर्थ है कि सूक्ष्म उद्यमों पर," ममैन ने मंगलवार, 11 अगस्त को उद्धृत किया।

उनके अनुसार, सूक्ष्म उद्यम के रूप में स्थिति ओजोल ड्राइवरों को अपनी गतिविधियों को चलाने में लचीलापन बनाए रखने के लिए जगह देती है। साथ ही, यह स्थिति ड्राइवरों को एमएसएमई के लिए लक्षित विभिन्न नीतियों और प्रोत्साहनों से लाभ प्राप्त करने का अवसर प्रदान करती है।

"इन्शाअल्लाह, एक यूएमएमसी के रूप में अपनी स्थिति के साथ, हमारे ओजोल भाइयों के पास समय की लचीलापन है। फिर यूएमएमसी के लिए कुछ प्रोत्साहन नीति पैकेज भी वे आनंद ले सकते हैं," उन्होंने कहा।

मामा ने ओजोल ड्राइवरों को सूक्ष्म उद्यम के रूप में वर्गीकृत करने के बाद कर के परिणामों के बारे में जानकारी को भी सही किया। उन्होंने कहा कि स्थिति यह नहीं है कि ओजोल ड्राइवरों को तुरंत कर लगाया जाता है।

एक वर्ष में 500 मिलियन रुपये तक के ओमएसएम उद्यमी को लागू कर प्रावधानों के अनुसार पीएच से छूट दी जाती है। इस बीच, मंत्री ममन के अनुसार, ओजोल ड्राइवर का औसत राजस्व 10 मिलियन से 15 मिलियन रुपये के बीच है।

"मैं यह स्पष्ट करना चाहता हूं, अगर कोई कहता है कि ओजोल पर कर लगाया जाएगा, यह सही नहीं है। उन एमएसएमई के लिए जिनका ओमसेट 500 मिलियन रुपये से कम है, उन्हें कर नहीं लगाया जाता है। जबकि ओजोल का औसत ओमसेट लगभग 10 मिलियन से 15 मिलियन रुपये है," उन्होंने कहा।

विभिन्न एमएसएमई नीतियों तक पहुंच प्रदान करने के अलावा, सूक्ष्म उद्यम की स्थिति से ओजोल ड्राइवरों के लिए भी उम्मीद की जाती है कि वे अपनी आर्थिक क्षमता का विकास करने के लिए एक प्रवेश द्वार बनें। ड्राइवरों को न केवल परिवहन सेवा प्रदान करने वाले भागीदार के रूप में देखा जाता है, बल्कि एक व्यवसाय के रूप में भी देखा जाता है, जिसके पास बढ़ने और अपने व्यवसाय के पैमाने को बढ़ाने का अवसर है।

मामा ने उदाहरण दिया कि चालक वाहन के स्वामित्व को विकसित कर सकते हैं और इसे व्यवसाय गतिविधियों के हिस्से के रूप में उपयोग कर सकते हैं। इस प्रकार, यह उम्मीद की जाती है कि नीति चालकों को उत्पादक संपत्ति बनाने और उनकी आर्थिक स्वतंत्रता को मजबूत करने के लिए अधिक व्यापक स्थान प्रदान करेगी।

प्रेसिडेंशियल प्रेस के बाद, उन्होंने कहा, संबंधित मंत्रालय और एजेंसियां अपने-अपने अधिकारों के अनुसार डाउनस्ट्रीम नियमों को तैयार करेंगी। सभी विनियमन को प्रेसिडेंशियल प्रेस के दायरे में रहना चाहिए और एक ही भावना होनी चाहिए, अर्थात् डिजिटल परिवहन पारिस्थितिकी तंत्र की निरंतरता को बनाए रखते हुए ड्राइवरों के कल्याण को बढ़ाना।

मामन ने कहा कि सरकार को यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि तैयार की गई नीति माइक्रो उद्यमी के रूप में ड्राइवरों के हितों और डिजिटल परिवहन पारिस्थितिकी तंत्र के एक महत्वपूर्ण हिस्से के रूप में एप्लिकेशन कंपनी की निरंतरता के बीच संतुलन बना सके।

"उसका उत्साह ओजोल में हमारे भाइयों और बहनों की वृद्धि और कल्याण को बढ़ाने के लिए है, साथ ही साथ वहां मौजूद पारिस्थितिकी तंत्र को बनाए रखना है। एक, एप्लिकेटर की निरंतरता को भी हम सुरक्षित करना चाहिए," मामा ने कहा।