डुकुहाटर्स पेडेस्ट्रियन डेक: एक सर्कल में जकार्ता को जोड़ना

मेट्रो जकार्ता डेक पैदल यात्री (Mrt जकार्ता)

JAKARTA - हजारों लोगों के लिए, जो हर सुबह डुकुहाटा में मोड बदलते हैं, यात्रा हमेशा सरल नहीं होती है। उनके कदम अक्सर एक खंडित क्षेत्र द्वारा बढ़ाए जाते हैं, पैदल चलने वालों को अगले मोड तक पहुंचने से पहले घूमने के लिए मजबूर करते हैं।

यह वह स्थिति है जिसे MRT जकार्ता ने पैदल यात्री डेक डुकुहाटस के निर्माण के माध्यम से जवाब देना चाहता है। न केवल यात्रा के समय को कम करना, पैदल यात्री डेक को भी उन क्षेत्रों को जोड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है जो पहले अलग थे।

MRT जकार्ता के प्रोग्राम मैनेजमेंट ऑफिस डिवीजन के सलाहकार अगस ट्रिहान ने कहा कि पैदल यात्री डेक का निर्माण इस समय डुकु अतार्स के क्षेत्र की स्थिति से शुरू होता है, जो अभी भी चार क्वाड्रंट में विभाजित है।

इस क्षेत्र में एमआरटी दुखू अतास और बीएनआई सिटी, सुदिरमन स्टेशन और दुखू अतास एलआरटी, विस्मा 46 बीएनआई परिसर, ट्रांसजैक्चारा स्टेशन और जकार्ता एलआरटी से जुड़े लैंडमार्क क्षेत्र शामिल हैं।

"हम देखते हैं कि पैदल यात्री बुनियादी ढांचे के विकास की आवश्यकता है, जो इन चार क्षेत्रों को जोड़ सकता है। इसलिए, मुख्य चिंता यह है कि पहले इन चार क्षेत्रों को जोड़ें," अगस ने 30 जुलाई, गुरुवार को जकार्ता के मेट्रो ट्रांसपोर्ट हब में कहा।

अगुस के अनुसार, क्षेत्रों के बीच संबंध पैदल यात्री डेक के डिजाइन के जन्म का आधार बन गया। जापान के साथ मिलकर MRT जकार्ता द्वारा किए गए व्यवहार्यता अध्ययन (FS) के परिणामों के आधार पर, यह दर्शाता है कि Dukuh Atas के पैदल यात्री डेक का निर्माण इस क्षेत्र में सार्वजनिक परिवहन उपयोगकर्ताओं के स्थानांतरण को तेज कर सकता है।

"अंतर-मोड में स्थानांतरण वास्तव में दो से तीन मिनट की बचत है। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि लैंडमार्क से शांगरी-ला तक। अब, लोगों को नीचे उतरना, घुमाना और फिर वापस चढ़ना होगा। पैदल यात्री डेक के साथ यह लगभग चार से पाँच मिनट की बचत कर सकता है," उन्होंने कहा।

अगुस ने बताया कि पैदल यात्री डेक के साथ, पैदल यात्रियों को परिवहन मोड में बदलाव के लिए पार करना और मोड़ना नहीं पड़ता है। एक छोटा मार्ग उम्मीद है कि मोडल परिवहन के बीच की यात्रा को और अधिक आरामदायक बना देगा और साथ ही लोगों को सार्वजनिक परिवहन में बदलने के लिए प्रोत्साहित करेगा।

क्यों एक सर्कल होना चाहिए?

मोडलैंड के बीच एक कनेक्शन के रूप में अपनी भूमिका के पीछे, पैदल यात्री डेक डुकुहाटर्स जकार्ता के चेहरे के बारे में एक कहानी रखता है। एक सामान्य पुल डिजाइन का उपयोग करने के बजाय, MRT जकार्ता ने सुदिरमन-थम्रिन गलियारे के डिजाइन के सम्मान के रूप में एक गोलाकार रूप चुना, जिसे पहली बार इंडोनेशिया के राष्ट्रपति सुकारनो के समय से बनाया गया था।

अगस ने बताया कि शुरुआत से ही कॉरिडोर को जकार्ता शहर के स्थान की पहचान बनने वाले राउंडबाउंड राउंड की श्रृंखला द्वारा चिह्नित किया गया था।

"शहर के अक्ष से देखा जाए, बंडारन सेनान bulat, सेमंगी bulat, बंडारन HI bulat, पटुंग कुडा bulat। इसलिए हम इस डेक को भी गोल बनाते हैं ताकि हमारे राष्ट्र के संस्थापक द्वारा बनाए गए डिजाइन के संरेखण में बाधा न आए," अगस ने कहा।

डिजाइन विकल्प ने डुकुह अतास पेडेस्ट्रियन डेक को एक स्वतंत्र नया तत्व के रूप में मौजूद नहीं बनाया, बल्कि यह सुदिरमन-थर्मिन गलियारे के परिदृश्य के निरंतरता का हिस्सा है, जिसे दशकों पहले बनाया गया था।

न केवल पास, बल्कि शहर का आनंद लें

इस दर्शन को एक डिजाइन में अनुवादित किया गया है जो न केवल लोगों को तेजी से चलने का निर्देश देता है। पैदल यात्री डेक को एक सार्वजनिक स्थान के रूप में भी डिज़ाइन किया गया है जो लोगों को जकार्ता का आनंद लेने के लिए थोड़ी देर रुकने का मौका देता है।

उत्तर और दक्षिण की ओर, एगस ने कहा, पैदल यात्री डेक को अधिक चौड़ा बनाया गया है ताकि पैदल यात्री बिना किसी प्रवाह के रुके सकें। यह प्रति वर्ग मीटर 500 किलोग्राम (किलोग्राम) भार के साथ भी डिज़ाइन किया गया है।

"इसके अलावा, शायद हम सुदिरमन की मूर्ति देख सकते हैं, शायद हम इतिहास की गैलरी बनाने की कोशिश भी करना चाहते हैं.. इसलिए जब लोग मूर्ति देखते हैं, तो वे अतिरिक्त जानकारी भी प्राप्त कर सकते हैं," उन्होंने कहा।

वेस्ट ब्लाइंड नहर को पार करने वाले पैदल यात्री डेक का हिस्सा भी अधिक खुला है ताकि सूरज की रोशनी और प्राकृतिक हवा का संचलन भीतर बना रहे। यह दृष्टिकोण प्राकृतिक वेंटिलेशन और सूरज की रोशनी के उपयोग के माध्यम से MRT जकार्ता द्वारा लागू की गई सततता की अवधारणा का हिस्सा है ताकि दिन में बिजली के उपयोग को कम किया जा सके।

पैदल यात्री डेक पर वाणिज्यिक क्षेत्र भी सीमित बनाया गया है। क्षेत्र को केवल पुश कार्ट और वेंडिंग मशीन द्वारा सक्रिय किया जाएगा, जबकि मुख्य राजस्व स्रोत जाल सुदिरमन के सामने विज्ञापन स्थान से आता है।

"खुदरा वास्तव में केवल एक पूरक है.. हम रेस्तरां या लोगों के बैठने के लिए एक क्षेत्र नहीं बनाएंगे। इसलिए यह पुश कार्ट या वेंडिंग मशीन की ओर अधिक है.. इसलिए वहाँ सड़क के सामने विज्ञापन होंगे। यह खुद के लिए डेक की मुख्य आय होगी," अगुस ने कहा।

न केवल आरामदायक है, एगस ने कहा, पैदल यात्री डेक को सभी वर्गों द्वारा एक्सेस करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। MRT जकार्ता ने विकलांगों, बुजुर्गों, व्हीलचेयर उपयोगकर्ताओं, और स्ट्रॉलर ले जाने वाले माता-पिता के लिए एक लिफ्ट, रैंप, एस्केलेटर, और टैक्टाइल गाइड लाइन की तैयारी की है।

"विशेष आवश्यकताओं वाले लोगों के लिए, वहाँ एक लिफ्ट है, फिर हम एक रैंप और एक एस्केलेटर भी बनाते हैं। व्हीलचेयर के लिए भी एक लिफ्ट है और डेक पर एक टैक्टाइल-टैक्टाइल गाइड होगा," अगस ने कहा।

जब पांच मिनट का मतलब होता है

यायात सुप्रियात्ना के शहरी दृश्य के लिए, पैदल यात्री डेक की मुख्य शक्ति वास्तव में इसकी रूपरेखा में नहीं है। उन्होंने कहा कि सबसे महत्वपूर्ण बात अधिक मानवीय पैदल चलने का अनुभव है।

यायात के अनुसार, वॉकबिलिटी की अवधारणा न केवल लोगों को जगह बदलने में आसान बनाती है, बल्कि पैदल चलने वालों को शहर के उपयोगकर्ताओं के रूप में मूल्यवान महसूस कराती है।

"वॉकबिलिटी का मतलब है कि पैदल चलने वालों के लिए मौजूदा सुविधाओं तक पहुंचने के लिए एक सुविधाजनक जगह। लोग खुश हैं, खुश हैं, मानवीय हैं," उन्होंने कहा।

यायात ने मूल्यांकन किया कि मोडा के बीच आसानी से स्थानांतरित करना एक आकर्षण है ताकि लोगों को निजी वाहन छोड़ना पड़े। यहां तक कि कुछ मिनटों की समय की बचत का एक बड़ा अर्थ है।

"उदाहरण के लिए, अगर वे समय बचाते हैं, तो वे उन लोगों के लिए मदद करते हैं जो जल्दी में हैं। विशेष रूप से विकलांग लोगों, माता-पिता, बुजुर्गों, बच्चों के लिए," उन्होंने कहा।