JAKARTA - PT MRT Jakarta (Perseroda) sedang mempersiapkan pembangunan dek pejalan kaki Dukuh Atas.
चक्र के आकार का पैदल पुल डुकुहाटर्स क्षेत्र में विभिन्न परिवहन मोड को जोड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है, ताकि लोगों के लिए अंतर-मोड में स्थानांतरण को आसान बना सकें।
MRT जकार्ता के प्रोग्राम मैनेजमेंट ऑफिस डिवीजन के सलाहकार अगस ट्रिहान ने कहा कि वर्तमान में पैदल यात्री डेक परियोजना निष्पादन ठेकेदार को निर्धारित करने के लिए नीलामी या निविदा के चरण में है।
यह लक्षित है कि ठेकेदार नवंबर 2026 से काम करना शुरू कर देगा, और निर्माण 2028 में पूरा होने की उम्मीद है।
अगस ने कहा कि पैदल यात्री डेक का निर्माण दुखू अतास के क्षेत्र की स्थिति के कारण किया गया था, जो अभी भी चार क्वाड्रंट में अलग है।
इसके परिणामस्वरूप, उन्होंने कहा, पैदल यात्रियों को सड़क की सतह पर उतरना होगा और परिवहन के तरीके को बदलने के लिए काफी दूर घूमना होगा।
इन चार क्षेत्रों में एक क्वाड्रंट (Q1) एमआरटी दुखू अतास और बीएनआई सिटी शामिल हैं; क्वाड्रंट दो (Q2) सुदिरमन स्टेशन और एलआरटी दुखू अतास; क्वाड्रंट तीन (Q3) विस्मा 46 बीएनआई परिसर; और क्वाड्रंट चार (Q4) लैंडमार्क परिसर, ट्रांसजैक्शन स्टेशन, और जकार्ता एलआरटी।
"हम देखते हैं कि पैदल यात्री बुनियादी ढांचे के विकास की आवश्यकता है, जो इन चार क्षेत्रों को जोड़ सकता है। इसलिए, मुख्य चिंता यह है कि पहले इन चार क्षेत्रों को जोड़ें," अगस ने 30 जुलाई, गुरुवार को जकार्ता के मेट्रो ट्रांसपोर्ट हब में कहा।
अगस ने कहा कि इस आवश्यकता का संदर्भ जापान के साथ मिलकर MRT जकार्ता द्वारा किए गए व्यवहार्यता अध्ययन (FS) के परिणामों पर है।
परिणाम से पता चलता है कि डुकु अतास पेडेस्ट्रियन डेक का निर्माण इस क्षेत्र में सार्वजनिक परिवहन उपयोगकर्ताओं के स्थानांतरण को तेज कर सकता है।
"अंतर-मोड में स्थानांतरण वास्तव में दो से तीन मिनट की बचत है। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि लैंडमार्क से शांगरी-ला तक। अब, लोगों को नीचे उतरना, घुमाना और फिर वापस चढ़ना होगा। पैदल यात्री डेक के साथ यह लगभग चार से पाँच मिनट की बचत कर सकता है," उन्होंने कहा।
अगुस के अनुसार, समय की बचत संभव है क्योंकि पैदल यात्रियों को परिवहन मोड में बदलाव के लिए सड़क को मोड़ने या पार करने की आवश्यकता नहीं है।
इसके बजाय, उपयोगकर्ता बस पैदल यात्री डेक के माध्यम से चलते हैं जो डुकुहाटर्स क्षेत्र में कई परिवहन कगारों को जोड़ता है।
इसके अलावा, अगस ने यह भी कहा कि अध्ययन के परिणामों के आधार पर, पैदल यात्री डेक की उपस्थिति परिवर्तन मोड, विशेष रूप से गर्म या बरसात के मौसम में आराम को बढ़ाएगी।
"उदाहरण के लिए, अगर यह गर्म, बारिश की स्थिति है, तो इस बुनियादी ढांचे के साथ यात्रा अधिक आरामदायक और लोगों के लिए अधिक आकर्षक हो जाएगी," उन्होंने कहा।
एग्ज के अनुसार, मोड बदलने के लिए यात्रा के समय को कम करने के अलावा, पैदल यात्री डेक को परिवहन उपयोगकर्ताओं के स्थानांतरण के लिए एक वैकल्पिक मार्ग के रूप में उम्मीद की जाती है, ताकि वर्तमान में अभी भी केंडल सुरंग में केंद्रित पैदल यात्रियों की घनीभूत को कम किया जा सके।
अगस ने यह भी कहा कि इस परियोजना के डिजाइन में प्रत्येक बिंदु पर मार्ग का विस्तार किया गया है, जिसके बारे में अनुमान है कि यह जनरल सुदिरमन की मूर्ति जैसे दृश्यों का आनंद लेने के लिए लोगों के रुकने की जगह होगी।
"उत्तरी और दक्षिणी क्षेत्रों में विशेष क्षेत्रों के बारे में मैंने जो बताया, वे सड़क के सामने होंगे, क्षेत्र का विस्तार होगा। इसलिए, उदाहरण के लिए, मुख्य मार्ग पर यह लगभग 4 से 5 मीटर है, क्षेत्र लगभग 7 मीटर है। जब कोई व्यक्ति रुकता है, तो वह पैदल चलने वाले लोगों को मोड में स्थानांतरित नहीं करेगा," उन्होंने कहा।
पैदल यात्री डेक, अगस ने कहा, लिफ्ट, एस्केलेटर, रैंप से लेकर टैक्टाइल गाइड लाइन से लैस होगा, ताकि सभी उपयोगकर्ताओं की गतिशीलता को आसान बना सकें।
"हमने इस बात पर विचार किया है कि सभी लोग इस तकनीक का उपयोग कर सकें। इसलिए, हम विकलांग मित्रों के लिए अनुकूल पहुंच प्रदान करते हैं," उन्होंने कहा।
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