JAKARTA - वैश्विक हवाई माल की मांग मई में 6 प्रतिशत बढ़ी। हवाई माल का प्रवाह अभी भी मजबूत है, लेकिन विकास समान नहीं है। मध्य पूर्व से जुड़े मार्ग वास्तव में युद्ध के प्रभाव के कारण कमजोर हो गए हैं।
मंगलवार, 30 जून को एनाडोलू एजेंसी द्वारा रिपोर्ट किए गए अंतरराष्ट्रीय एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन या आईएटीए के आंकड़ों का हवाला देते हुए, कुल हवाई कार्गो मांग मई 2025 की तुलना में 6 प्रतिशत बढ़ी। अंतरराष्ट्रीय मार्गों के लिए, यह वृद्धि 6.5 प्रतिशत तक पहुंच गई।
यह मांग कार्गो टन-किलोमीटर या CTK द्वारा मापी जाती है। यह आकार उठाए गए सामान की मात्रा और इसकी यात्रा की दूरी की गणना करता है।
परिवहन क्षमता भी बढ़ी है, लेकिन धीमी है। वैश्विक स्तर पर, उपलब्ध कार्गो टन-किलोमीटर या ACTK द्वारा मापी गई क्षमता में 1.9 प्रतिशत की वृद्धि हुई है। अंतरराष्ट्रीय मार्गों के लिए, क्षमता 2.8 प्रतिशत बढ़ी। ACTK उपलब्ध कार्गो परिवहन को दर्शाता है।
IATA के डायरेक्टर जनरल विली वाल्श ने कहा कि मई में एयर कार्गो की मांग अफ्रीका, एशिया-प्रशांत, यूरोप और उत्तरी अमेरिका में मजबूत हो गई। सभी क्षेत्रों ने ट्रेंड से ऊपर वृद्धि दर्ज की।
हालांकि, मध्य पूर्व इसके विपरीत की ओर बढ़ रहा है। क्षेत्र में एयरलाइंस ने साला 8.9 प्रतिशत की संयुक्त संकुचन दर्ज की। वाल्श के अनुसार, युद्ध का प्रभाव अभी भी उनके प्रदर्शन को दबा रहा है।
अफ्रीका ने सबसे अधिक वृद्धि दर्ज की। क्षेत्र में हवाई माल ढुलाई की मांग 13.3 प्रतिशत बढ़ी, जबकि क्षमता केवल 1.3 प्रतिशत बढ़ी।
उत्तरी अमेरिका भी आगे बढ़ा। मांग 10.5 प्रतिशत बढ़ी और क्षमता 2.4 प्रतिशत बढ़ी। एशिया-प्रशांत ने मांग में 8 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की, जिसमें क्षमता 5.1 प्रतिशत बढ़ी।
यूरोप ने 6.7 प्रतिशत की मांग और 2.2 प्रतिशत की क्षमता दर्ज की। लैटिन अमेरिका और कैरेबिया धीमी गति से बढ़ा, मांग 1.9 प्रतिशत बढ़ी। क्षमता 5.6 प्रतिशत की तुलना में अधिक तेजी से बढ़ी।
मध्य पूर्व सबसे कमजोर क्षेत्र बन गया। मांग 8.9 प्रतिशत कम हो गई और क्षमता 9.2 प्रतिशत कम हो गई। खाड़ी क्षेत्र अभी भी इस रिपोर्ट में एक दबाव बिंदु है क्योंकि इसके दो मुख्य गलियारे तेजी से कमजोर हो गए हैं।
IATA ने वैश्विक व्यापार में साला 5 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की। यह विकास लगातार 25 महीने तक जारी रहा। वैश्विक विनिर्माण उत्पादन में भी सुधार हुआ। विनिर्माण उत्पादन के लिए खरीद प्रबंधकों का सूचकांक मई में 53.5 हो गया।
हालांकि, वसूली समान नहीं है। नए निर्यात आदेश सूचकांक अभी भी 50 के दायरे से नीचे हैं, यानी 49.6। इसका मतलब है कि एयर कार्गो की वृद्धि को कुछ व्यापार धाराओं द्वारा अधिक समर्थित किया जाता है, न कि व्यापक रूप से वैश्विक निर्यात की वसूली।
जेट ईंधन की कीमत पिछले महीने की तुलना में 16.3 प्रतिशत कम हो गई। हालाँकि, यह पिछले साल की इसी अवधि की तुलना में अभी भी 93.5 प्रतिशत अधिक है। ऊर्जा लागत कम हो गई, लेकिन दबाव अभी भी पूरी तरह से खत्म नहीं हुआ है।
प्रमुख व्यापार मार्गों में, एशिया-अमेरिका के मार्ग ने सबसे अधिक वृद्धि दर्ज की, 19.9 प्रतिशत। इसके बाद अफ्रीका-एशिया 14.1 प्रतिशत, इंट्रा-यूरोप 11.5 प्रतिशत और यूरोप-एशिया 10 प्रतिशत बढ़ा।
इसके विपरीत, खाड़ी से जुड़े गलियारे अभी भी दबाव में हैं। यूरोप-मध्य पूर्व यातायात 19.8 प्रतिशत नीचे है। मध्य पूर्व-एशिया यातायात 16.5 प्रतिशत नीचे है।
वाल्श ने कहा कि मई में मजबूत प्रदर्शन, साथ ही मैक्रोइकॉनॉमिक कारकों ने इस साल के शेष समय के दौरान एयर कार्गो के लिए संभावनाओं के लिए सावधानीपूर्वक आशावाद दिया। एयरलाइंस भी मांग के पैटर्न और आपूर्ति श्रृंखला की जरूरतों में बदलाव के साथ संचालन को अनुकूलित करना जारी रखती हैं।
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