JAKARTA - बैंमंग सोसेट्यो (बामसोट) ने इंडोनेशिया में विदेशी एयरलाइन टिकिट की बिक्री से करों के संभावित नुकसान पर प्रकाश डाला और सरकार से तुरंत प्रत्येक विदेशी एयरलाइन को एक सामान्य बिक्री एजेंट या आईपीओ के साथ एक कानूनी इंडोनेशियाई एजेंट को नियुक्त करने का आग्रह किया।
बामसुत के अनुसार, इस समय भी कई विदेशी एयरलाइंस आधिकारिक जीएसए के बिना इंडोनेशिया में टिकिट बेच रही हैं। इसके परिणामस्वरूप, लेनदेन का प्रवाह सीधे विदेशों में जाता है, कर क्षमता खो जाती है, और उपभोक्ता संरक्षण कमजोर हो जाता है।
"अब तक, बहुत सारी विदेशी एयरलाइंस हैं जो इंडोनेशिया में आधिकारिक जीएसए को नामित किए बिना टिकिट बेचती हैं। वित्तीय लेनदेन सीधे विदेशों में जाता है, इसलिए देश बहुत बड़ी कर क्षमता खो देता है और उपभोक्ता संरक्षण भी कमजोर हो जाता है," बामसोएट ने 16 अप्रैल 2026, गुरुवार को जकार्ता में विदेशी एयरलाइंस जनरल सेल्स एजेंट (FAGA) इंडोनेशिया के प्रबंधकों को प्राप्त करने के बाद कहा।
FAGA इंडोनेशिया के अध्यक्ष इबन ट्रियोनो ने कहा कि विदेशी एयरलाइंस और एजेंटों के बीच इंडोनेशिया में काम करने वाले संबंधों की व्यवस्था करना वास्तव में आवश्यक है। इबन के अनुसार, आधिकारिक रूप से GSA की नियुक्ति के बिना, घरेलू व्यवसायों को व्यवसाय की निश्चितता खोने का खतरा है, जबकि लेनदेन की निगरानी ढीली हो जाती है।
बामसोएट ने बताया कि 2025 में इंडोनेशिया के अंतरराष्ट्रीय यात्रियों की संख्या एशिया और मध्य पूर्व के मार्गों पर मजबूत विकास के साथ 70 मिलियन से अधिक होने का अनुमान है। हालांकि, विदेशी एयरलाइन टिकिट ट्रांजेक्शन का एक हिस्सा अभी भी विदेशी डिजिटल प्लेटफॉर्म के माध्यम से संसाधित किया जाता है, इसलिए यह राष्ट्रीय वित्तीय प्रणाली में इष्टतम रूप से दर्ज नहीं किया जाता है।
बामसुट ने कहा कि यह स्थिति, पीपीएन और पीएचएच सहित राज्य की प्राप्ति को अधिकतम नहीं बनाती है। इसलिए, सरकार को एक इंडोनेशियाई कानून निकाय को GSA के रूप में नामित करने के लिए प्रेरित किया जाता है ताकि सभी बिक्री गतिविधियों को राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था में वास्तविक योगदान देने के लिए रिकॉर्ड किया जा सके, पारदर्शी और पारदर्शी हो।
GSA की दायित्व के अलावा, बामसोएट ने GSA और यात्रा एजेंट दोनों के लिए आईएटीए सिस्टम के माध्यम से ओवर राइडिंग कमीशन और बिक्री कमीशन की न्यूनतम सीमा सहित उचित कमीशन मानकों की आवश्यकता पर भी प्रकाश डाला।
उन्होंने टिकिट की कीमतों के घटकों की भी आलोचना की, जो अक्सर जनता को भ्रमित करते हैं, जैसे कि ईंधन अधिभार या YQ, जिसे पारदर्शी नहीं माना जाता है। उनके अनुसार, टिकिट की कीमतों की संरचना को सरल बनाया जाना चाहिए, मूल दर और सरकारी करों में, ताकि उन्हें आसानी से निरीक्षण किया जा सके।
बामसोएट ने यह भी कहा कि विदेशी एयरलाइंस और जीएसए के बीच विवाद इंडोनेशिया के कानून के अधीन है, बिक्री के बाहर टिकिटिंग के लिए पीएनबीपी का उपयोग, और राष्ट्रीय उद्यमियों के नियंत्रण को बनाए रखने के लिए जीएसए में अधिकतम 49 प्रतिशत विदेशी स्वामित्व पर प्रतिबंध।
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