पीयूएन सोरोटी केएम मटियारा सेन्टोसा में आग लगने की घटना: समुद्री परिवहन की सुरक्षा अभी भी न्यून है

साझा करें:

JAKARTA - डिप्टी स्पीकर पुआन महारानी ने मूडरा के सुमेनेप के जलक्षेत्र में KM मटियारा सेन्टोसा II में आग लगने की घटना पर प्रकाश डाला, जिसमें 5 यात्रियों की मौत हो गई। उन्होंने कहा कि देश में समुद्री परिवहन की सुरक्षा और सुरक्षा के कारक अभी भी बहुत कम हैं।

"हमारी गहरी दुख की बात यह है कि KM Mutiara Sentosa II दुर्घटना के सभी पीड़ितों को बताएं। इस घटना को याद रखना चाहिए कि यह पता चला है कि इंडोनेशिया में समुद्री परिवहन की सुरक्षा अभी भी कम है," पुआन ने मंगलवार, 4 अगस्त को कहा।

पुआन ने जोर दिया कि राष्ट्रीय समुद्री परिवहन की सफलता का मुख्य मापदंड समुदाय की सुरक्षा और सुरक्षा के कारकों से मापा जाना चाहिए। "यह हमारे लिए एक साझा पीआर है, कि साल की शुरुआत से ही समुद्री जहाजों की दुर्घटनाओं की संख्या इंगित करती है कि अभी भी इंडोनेशिया में समुद्री परिवहन की दुनिया में गंभीर समस्याएं हैं," उन्होंने कहा।

जैसा कि ज्ञात है, सुमेनेप, मूड्रा के जल में KM Mutiara Sentosa 2 की आग 2 अगस्त को हुई थी। सुराबाया-मकासार मार्ग पर नौकायन के बीच में आग लगने से अफरा-तफरी मच गई, जिससे कई यात्री समुद्र में कूद गए, और 5 लोगों की मौत हो गई।

आज तक, SAR टीम अभी भी लापता घोषित किए गए यात्रियों की संख्या के बाद पीड़ितों की तलाश कर रही है। जबकि 3 अगस्त, सोमवार तक सुरक्षित रूप से निकाले गए पीड़ितों की संख्या 233 थी।

पौन ने 15 जुलाई को हुई घटना पर भी प्रकाश डाला, जिसमें नूरुल सालसा मोटर शिप (केएलएम) दक्षिण सुलावेसी (सुलसेल) के सेलार द्वीप समूह में डूब गया था। पिछले हफ्ते, खोज अभियान के 9वें दिन, 58 पीड़ितों को नूरुल सालसा के डूबने के लिए बचाया गया और चार पीड़ितों को मृत पाया गया। इस बीच, अभी भी 14 पीड़ितों का पता नहीं चल पाया है।

पून ने जहाज दुर्घटना के कारणों के बारे में विभिन्न रिपोर्टों पर सवाल उठाया। एलकेएम नूरुल सालसा की घटना में, पुलिस अब जहाज के डूबने के पीछे मैनिफेस्ट में हेराफेरी करने और हेराफेरी करने के संदेह की जांच कर रही है।

फिर KM Mutiara Sentosa II की आग में, परिवहन मंत्रालय (केमेनहब) ने यात्रियों के घोषणापत्र में विसंगतियां होने की बात को स्वीकार किया। केमेनहब भी KM Mutiara Sentosa II में बचाव नाव के कथित अभाव की जांच कर रहा है।

"यह एक निरंतर समस्या है कि जमीन पर मौजूद यात्रियों के साथ अलग-अलग जहाजों के घोषणापत्र का सवाल है। इस समस्या के बारे में गहन मूल्यांकन होना चाहिए," पूर्व पीएमसी के मंत्री ने कहा।

KM Mutiara II की आग और KLM Nurul Salsa के डूबने के अलावा, पिछले कुछ महीनों में कई अन्य समुद्री जहाज दुर्घटनाएं हुईं। अधिकांश सुरक्षा और सुरक्षा तत्वों में लापरवाही के कारण।

पवन ने यह भी कहा कि ऑपरेटर, बंदरगाह और नियामकों के मूल्यांकन को केवल यात्रियों और रसद के प्रवाह की सुगमता से मापा जाना चाहिए। लेकिन दुर्घटनाओं को रोकने, पीड़ितों को बचाने में तेजी लाने और प्रत्येक घटना में घातकता को कम करने की क्षमता से भी।

"सुरक्षा को कनेक्टिविटी के बराबर प्रदर्शन के लिए एक माप होना चाहिए," उन्होंने कहा।

इसलिए, पवन ने सरकार से समुद्री परिवहन दुर्घटनाओं की संख्या में कमी के लिए राष्ट्रीय लक्ष्य निर्धारित करने का अनुरोध किया

राष्ट्रीय विकास एजेंडे के हिस्से के रूप में। उनके अनुसार, लक्ष्य को इसके प्राप्ति के लिए समय-समय पर मूल्यांकन के साथ भी जोड़ा जाना चाहिए।

"इस प्रकार, प्रत्येक संस्था / मंत्रालय, ऑपरेटर और नियामक के पास लोगों की सुरक्षा को बढ़ाने के लिए एक मापनीय जिम्मेदारी है," पुआन ने कहा।

The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)

Tag: dpr puan maharani kapal terbakar