JAKARTA - DKI Jakarta DPRD Komisi B anggota M. Taufik Zoelkifli menanggapi rencana Gubernur DKI Jakarta Pramono Anung yang akan menaikkan tarif sejumlah rute Transjabodetabek.
यह दर वृद्धि का विचार तब सामने आया जब DKI सरकार को राजधानी के बफर क्षेत्र में ट्रांसजैका सेवाओं को संचालित करने के लिए परिवहन सब्सिडी की लागत से बोझिल होना शुरू हुआ।
तौफीक ने कहा कि वह ट्रांसजैबोडेटाबेक की दरों में वृद्धि करने के लिए प्रामोनो के कारणों को समझता है। ध्यान में रखते हुए, यह सेवा आम तौर पर जकार्ता में सक्रिय होने वाले गेटवे क्षेत्र के निवासियों द्वारा उपयोग की जाती है। इस बीच, जकार्ता के बाहर के लोगों के लिए सब्सिडी डीकेआई सरकार की जिम्मेदारी नहीं है।
"वास्तव में, अगर ट्रांसजैचर जकार्ता में वाहन है, तो हाँ, जकार्ता में सार्वजनिक परिवहन है, इसलिए जकार्ता एपीबीडी का उपयोग करें। इसलिए, यदि सब्सिडी या छूट, उदाहरण के लिए, मुफ्त सेवा कार्ड है, तो यह जकार्ता के निवासियों के लिए है, जो जकार्ता के पास हैं," टौफ़िक ने मंगलवार, 9 जून को पत्रकारों से कहा।
इसलिए, टौफिक के अनुसार, DKI जकार्ता APBD से ट्रांसजैबोडेटाबेक सेवाओं पर सार्वजनिक सेवा बाध्यता (PSO) या परिवहन सब्सिडी का बजट आवंटन लक्षित कम हो गया है।
"क्योंकि, अगर यह बोगोर में है, या टेंगरेन में है, तो यह स्थानीय सरकार द्वारा सब्सिडी की जानी चाहिए, इसलिए पश्चिम जवाहात सरकार या बेंटन। इसलिए, इस समय मैं सहमत हूं कि जकार्ता के बाहर ट्रांसजावोदेताबेक टैरिफ में वृद्धि होनी चाहिए," उन्होंने कहा।
एक तरफ, परिवहन सब्सिडी के बजट को डीकेआई सरकार पर बोझ नहीं डालने के लिए, तौफीक ने डीकेआई सरकार को अपने-अपने क्षेत्र में आने वाले ट्रांसजॉबोडेटाबेक सेवा सब्सिडी के बजट को आवंटित करने के लिए एक समर्थन क्षेत्रीय सरकार को आमंत्रित करने का सुझाव दिया।
"तो, सबसे पहले, हम निश्चित रूप से इसे बढ़ाते हैं, लेकिन निश्चित रूप से यह गणना की जाती है ताकि व्यक्तिगत वाहन का उपयोग करने की तुलना में अधिक किफायती हो," टौफ़िक ने कहा।
"दूसरा, हम जकार्ता के आस-पास के क्षेत्रों की सरकारों के साथ भी काम कर सकते हैं। तो, अगर कोई सहयोग है तो क्या होगा। यह जकार्ता की सब्सिडी का उपयोग करता है, क्या होगा अगर यह एक ही है। इसलिए, उदाहरण के लिए, देपोक सरकार, बोगोर सरकार, टेंगरेर सरकार," उन्होंने कहा।
पहले, DKI जकार्ता सरकार ने निकट भविष्य में ट्रांसजैबोडेटाबेक की कई सेवाओं की दरों को समायोजित करने की योजना बनाई थी। दरों में वृद्धि न केवल ब्लॉक एम-एयरपोर्ट सुकारनो हट्टा मार्ग के लिए लागू होती है, बल्कि कुछ अन्य गलियारों के लिए भी लागू होती है, जिन्हें सब्सिडी का बहुत बड़ा बोझ माना जाता है।
DKI जकार्ता के गवर्नर प्रामोनो अनुन ने बताया कि उनकी पार्टी वर्तमान में ट्रांसजबोडेटाबेक की कई अन्य सेवाओं की भी समीक्षा कर रही है, जिन्हें सरकार की सब्सिडी के बोझ को और भी बढ़ने से रोकने के लिए दरों में समायोजन की आवश्यकता है।
"इन महीनों में हम कुछ मार्गों पर निर्णय लेंगे, न केवल ब्लॉक एम से सुकारनो-हटा, बल्कि ट्रांस जाबोदेताबेक भी, जिसे समायोजन की आवश्यकता है क्योंकि यह सब्सिडी बहुत बड़ी है," उन्होंने कहा।
DKI जकार्ता के परिवहन विभाग के आंकड़ों के आधार पर, DKI जकार्ता सरकार को 18 सेवा मार्गों पर ट्रांसजैबोडेटाबेक सब्सिडी के लिए 401 बिलियन रुपये का बजट खर्च करना होगा। जहाँ, प्रत्येक यात्री को 12,258 रुपये की सब्सिडी मिलती है।
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