JAKARTA - DKI Jakarta Deputy Governor Rano Karno has admitted that the slippery road incident that occurred on Lenteng Agung Highway, South Jakarta, has the potential to be repeated at other points.
क्योंकि, अभी भी जकार्ता में कई धातु-आधारित धारावाहिक या आर्मको जल निकासी हैं, जिनकी उम्र दशकों पुरानी है और वे क्षतिग्रस्त होने के लिए अतिसंवेदनशील हैं।
यह रानो द्वारा बताया गया था, जब उन्होंने लेंटेंग अगुंग में एक खराब सड़क की मरम्मत के स्थान पर सीधे जांच की, जो अब कुछ दिनों के काम के बाद वाहनों द्वारा फिर से पार किया जा सकता है।
"तो यह वास्तव में एक प्रकार का लोहा है जो काफी पुराना है, शायद 30 से अधिक वर्षों से। जब मुझसे पूछा गया कि कहां है, मैंने कहा कि यह अस्वीकार नहीं कर रहा था कि जकार्ता में (सड़क के नीचे) फिर से होगा क्योंकि जकार्ता में बहुत सारे आर्को-आर्को भी एक ही स्थिति में हैं (अर्थात्) पुराना, पुराना, निश्चित रूप से अगर लोहा खुरदरा है," रानो ने मंगलवार, 2 जून को कहा।
रानो के अनुसार, पुराने भूमिगत बुनियादी ढांचे की स्थिति न केवल आर्मको नहरों में होती है। उन्होंने कहा कि उन्हें सूचना मिली है कि जकार्ता में पानी के कुछ पाइप नेटवर्क भी दसियों से सैकड़ों वर्षों तक नहीं बदले गए हैं।
इसलिए, DKI सरकार ने भविष्य में इसी तरह के नुकसान की संभावना को दूर करने के लिए आर्म्को चैनल का उपयोग करने वाले बिंदुओं की एक सूची बनाना शुरू किया।
"इसलिए मैंने अभी पूछा कि क्या यह पहले से ही मौजूद है या नहीं, बिंदु कहां (संभावित रूप से) हो सकते हैं। क्योंकि अगर यह फिर से होता है, तो हम इसे तुरंत जानते हैं," रानो ने कहा।
हालांकि, इसी तरह की घटनाओं की संभावना को याद करते हुए, रानो ने पुष्टि की कि लेंटेंग अगुंग में खराब सड़क की मरम्मत अनुमान से अधिक तेज़ी से चल रही थी। जकार्ता और डेपोक के मुख्य कनेक्शन बनने वाला मार्ग अब यातायात के लिए फिर से खोल दिया गया है।
"आज मैं सीधे नाली की मरम्मत के स्थान की समीक्षा करता हूं, जिसका सड़क शरीर थोड़ा कमजोर हो गया था। मैं बहुत आश्चर्यचकित हूं, 5 दिनों में यह सड़क काफी अच्छी स्थिति में चलने के लिए तैयार है," उन्होंने कहा।
रानो ने स्वीकार किया कि उन्होंने बाइना मार्गा विभाग से फिर से डामर को लेपित करने के लिए कहा था। लेकिन मैदान में काम करने के परिणाम देखने के बाद, यह कदम आवश्यक नहीं माना गया।
"मैं डायनास बाइना मार्गा से भी कहता हूं कि वह फिर से डामर के साथ लेयर करे लेकिन इस तरह से देखते हुए (पश्चात् सुधार) की आवश्यकता नहीं है, इसका मतलब यह है कि यह बहुत अच्छी स्थिति है," उन्होंने कहा।
समीक्षा के दौरान, रानो ने सरकार द्वारा सामना की जाने वाली तकनीकी चुनौतियों को भी उजागर किया, अगर किसी अन्य स्थान पर इसी तरह का नुकसान होता है। एक कारण यह है कि लेंटेंग अगुंग में क्षतिग्रस्त नाली इंडोनेशिया विश्वविद्यालय (UI) ड्रेनेज से जुड़ी हुई है और रेलवे लाइन के नीचे है।
"समस्या यह है कि यह चैनल रेलवे ट्रैक के नीचे है। सवाल यह है कि अगर रेलवे ट्रैक के नीचे कुछ होता है, तो कैसे? मैंने यह पूछा। मैं इसे खत्म नहीं करना चाहता और इसका मतलब यह नहीं है कि हमें डरना चाहिए, लेकिन इसका मतलब है कि हम अनुमान लगाते हैं," रानो ने कहा।
उनके अनुसार, इस स्थिति ने सामान्य खुदाई के तरीके से सुधार की प्रक्रिया को संभव नहीं बनाया और विशेष निर्माण विधि की आवश्यकता है।
जब उन्हें एक और ऐसी जगह के बारे में पूछा गया, जहां इसी तरह की क्षति होने की संभावना है, रानो ने कहा कि डीकेआई सरकार अभी भी डेटाबेस बना रही है।
"हम अभी भी सूचीबद्ध हैं, हाँ, हम अभी भी सूचीबद्ध हैं। वास्तव में, अगर आप जानना चाहते हैं कि PAM में कितने हैं, अगर यह मैपिंग है क्योंकि यह पहले से ही पथ है। लेकिन अगर यह है, तो हम अभी भी सूचीबद्ध हैं," उन्होंने कहा।
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