1,900 जहाजों को अभी भी होर्मुज जलडमरूमध्य में रोक दिया गया है

होर्मुज जलडमरूमध्य, फ़ारस की खाड़ी में नौवहन मार्ग का चित्रण। / एंटारा / अनादोलु / पीवाई।

JAKARTA - करीब 1,900 वाणिज्यिक जहाज होर्मुज जलडमरूमध्य के क्षेत्र में, विशेष रूप से फ़ारस की खाड़ी में, 28 फरवरी 2026 को ईरान पर हमला करने के बाद से रुके हुए हैं।

हमले की शुरुआत से ही, तेहरान ने प्रभावी रूप से हमलावर देश से जुड़े जहाजों के लिए रणनीतिक जल मार्ग को बंद कर दिया, जिससे जलमार्ग पर यातायात बाधित हो गया।

जलडमरूमध्य को पार करने के लिए तैयार क्षेत्र में जहाजों ने सैन्य तनाव के कारण यात्रा जारी नहीं रखी, अधिकांश जहाजों को खुले पानी में लंगर डाले हुए थे।

तेहरान ने कहा कि अमेरिका और इज़राइल के अलावा किसी भी देश के जहाज होर्मुज़ जलडमरूमध्य को पार कर सकते हैं, जब तक कि वे ईरान के खिलाफ आक्रमण में शामिल नहीं होते या समर्थन नहीं करते और सुरक्षा और सुरक्षा नियमों का पूरी तरह से पालन करते हैं।

Anadolu, Khatam al-Anbiya Central Command, Ebrahim Zolfaqari, Rabu (25/3) dari Anadolu, juru bicara komando gabungan angkatan bersenjata Iran, mengatakan Iran telah mengubah aturan di selat tersebut dan situasi tidak akan kembali seperti sebelum perang, sambil menegaskan entitas yang terkait dengan AS dan Israel tidak memiliki hak untuk melintas.

20 से 22 मार्च की अवधि में रियल-टाइम मरीनट्रैफ़िक के जहाज ट्रैकिंग डेटा के आधार पर, लगभग 1,900 जहाज होर्मुज़ जलडमरूमध्य के आसपास नहीं जा सकते थे।

रोक दिए गए जहाजों में लगभग 324 कंटेनर जहाज, 315 तेल या रासायनिक उत्पादों के परिवहन जहाज, 267 तेल उत्पादों के परिवहन जहाज और 211 कच्चे तेल के टैंकर जहाज शामिल हैं।

विश्लेषण कंपनी वोरटेसा ने कहा कि लगभग 190 मिलियन बैरल कच्चे तेल और तेल उत्पाद क्षेत्र में रोक दिए गए टैंकरों पर हैं।

इसके अलावा, सामान्य कार्गो जहाजों में 177, कंटेनर जहाजों में 174, तरलीकृत पेट्रोलियम गैस परिवहन जहाजों में 98, डामर या बिटुमेन परिवहन जहाजों में 42, भारी परिवहन जहाजों में 37 और एलपीजी या रसायन टैंकर जहाजों में 34 जहाज शामिल हैं, जबकि शेष अन्य प्रकार के जहाजों जैसे रो-रो जहाजों, ईंधन परिवहन जहाजों और भारी परिवहन जहाजों से बना है।

जर्मन शिपिंग कंपनी हैपाग-लॉयड ने बताया कि तनाव के बीच छह जहाज फ़ारस की खाड़ी में काम नहीं कर सकते।

परिवहन दरों में वृद्धि, वैकल्पिक मार्ग सीमित हैं

बाल्टिक और इंटरनेशनल मैरीटाइम काउंसिल के समुद्री विश्लेषण निदेशक, फिलिप गोवेया, ने अनादोलु को बताया कि समुद्री यातायात के लिए यातायात के निलंबन का प्रभाव नौवहन बाजार और परिवहन दरों पर विभिन्न कारकों पर निर्भर करेगा।

उन्होंने कहा कि ईंधन की कीमतों में बदलाव, जलडमरूमध्य के बंद होने की लंबाई, और ईरान द्वारा पार करने के लिए अनुमति दी गई जहाजों की संख्या निर्धारित कारक होगी, जबकि क्षेत्र में तनाव भी परिवहन दरों में वृद्धि को प्रेरित कर रहा है।

यह वृद्धि विशेष रूप से टैंकर बाजार में देखी गई, जिसमें कच्चे तेल और तेल उत्पादों के टैंकर शामिल हैं।

उन्होंने कहा कि 27 फरवरी से, बाल्टिक डर्टी टैंकर इंडेक्स 49 प्रतिशत बढ़ गया और 20 मार्च तक बाल्टिक क्लीन टैंकर इंडेक्स 78 प्रतिशत बढ़ गया, कंटेनर बाजार में शिपिंग दर में भी वृद्धि हुई।

ईंधन की लागत में वृद्धि और नौवहन कंपनियों द्वारा आपातकालीन अतिरिक्त शुल्क लगाने से भी वृद्धि में योगदान मिला।

उन्होंने कहा कि सामान्य स्थिति में, समुद्री मार्ग के माध्यम से वैश्विक तेल निर्यात का लगभग 30 प्रतिशत, 4 प्रतिशत शुष्क कंटेनर कार्गो और होर्मुज जलडमरूमध्य को पार करने वाले कंटेनरों की मात्रा का 3 प्रतिशत है।

हालांकि, फ़ारस की खाड़ी से केवल कुछ निर्यात को वैकल्पिक स्रोतों में स्थानांतरित किया जा सकता है, जबकि सड़क मार्ग में आमतौर पर कार्गो मात्रा की जरूरतों को पूरा करने की क्षमता नहीं है।

उन्होंने यह भी कहा कि दुनिया के टैंकर बेड़े का लगभग 5.5 प्रतिशत और शुष्क कार्गो कंटेनर जहाजों का 1.5 प्रतिशत वर्तमान में फ़ारस की खाड़ी क्षेत्र में है।