पापुआ ट्रांस रोड का निर्माण सरकार द्वारा किया जाता है ताकि मूल्य की आवश्यकता को कम किया जा सके
JAKARTA - The Ministry of Public Works (PU) continues to accelerate the construction of the Trans Papua Road, Jayapura-Wamena Segment, Mamberamo-Elelim as an effort to reduce logistics costs and reduce the prices of basic necessities in Papua Highlands.
50.14 किलोमीटर लंबे रूआस को एक प्रमुख कनेक्शन होने की उम्मीद है जो क्षेत्र को अलग करने के साथ-साथ सामान के वितरण और जनता की गतिशीलता को सुगम बनाता है।
मंत्री पीयू डोडी हंगगोदो ने कहा कि सड़क और पुलों का निर्माण इंडोनेशिया के विभिन्न क्षेत्रों, जिसमें पिछड़े क्षेत्र भी शामिल हैं, में आर्थिक विकास के केंद्र के बीच कनेक्टिविटी को मजबूत करने के लिए एक महत्वपूर्ण आधार बन गया है।
"पूरे इंडोनेशिया में शहरों, द्वीपों से लेकर पिछड़े इलाकों तक जोड़ने वाले सड़क और पुलों के नेटवर्क का विकास हम निवेश के लिए पहुंच खोलने, औद्योगिक क्षेत्रों का समर्थन करने, पर्यटन क्षेत्र के विकास को बढ़ावा देने और कनेक्टिविटी को मजबूत करने के लिए करते हैं," डोडी ने सोमवार, 3 अगस्त को एक लिखित बयान से उद्धृत किया।
डोडी के अनुसार, रूआस जयपुर-वामेना सेगमेंट मेंमबेरमो-एलीलिम का निर्माण न केवल ट्रांसपोर्ट की धारा को सुगम बनाने के लिए है, बल्कि यह लोगों के जीवन पर सीधा प्रभाव भी डालता है।
बेहतर सड़क पहुंच के साथ, माल की ढुलाई की लागत में कमी का अनुमान है, जिससे परिवहन की पहुंच में कठिनाई के कारण अपेक्षाकृत उच्च रहने वाले मूलभूत आवश्यकताओं की कीमतें अधिक किफायती हो सकती हैं।
इसके अलावा, यह उम्मीद की जाती है कि सड़क बच्चों को स्कूल जाने में आसान बनाएगी, स्वास्थ्य सुविधाओं तक रोगियों की पहुंच को तेज करेगी, सरकारी सेवाओं को सुगम बनाएगी और पापुआ पहाड़ी लोगों के लिए नई आर्थिक अवसर खोल देगी।
Mamberamo-Elellim रूज का निर्माण एक सेवा-आधारित भुगतान या उपलब्धता भुगतान (AP) के तंत्र का उपयोग करके सरकारी एजेंसियों के साथ काम करने (KPBU) योजना के माध्यम से किया जाता है।
परियोजना जुलाई 2024 से शुरू की गई थी और नवंबर 2026 तक पूरा होने का लक्ष्य था।
जुलाई 2026 के मध्य तक, निर्माण की भौतिक प्रगति 51.59 प्रतिशत तक पहुंच गई थी।
चल रहे काम में सड़क निकाय का उद्घाटन और निर्माण, सड़क सतह संरचना का निर्माण, जल निकासी, पुल, सहायक इमारतें, भूमि कार्य, ढलान सुरक्षा, मोटर वाहन वजन निष्पादन इकाई (UPPKB) के निर्माण तक सड़क उपकरणों की स्थापना शामिल है।
इस खंड का निर्माण एक बड़ी चुनौती का सामना कर रहा है क्योंकि यह एक पहाड़ी क्षेत्र को चट्टानों, घने जंगलों, लगभग पूरे वर्ष में उच्च वर्षा और भूस्खलन की संभावना वाले क्षेत्रों से गुजरता है।
भारी उपकरणों और निर्माण सामग्री की तैनाती के लिए विशेष रूप से ध्यान देने की आवश्यकता है क्योंकि परियोजना स्थल तक पहुंच सीमित है।
इस चुनौती को दूर करने के लिए, PU मंत्रालय योजना और निर्माण के कार्यान्वयन की प्रक्रिया में विभिन्न आधुनिक तकनीकों को लागू करता है।
ट्रैस की योजना रियल-टाइम किनेमेटिक (RTK) तकनीक का उपयोग करके की जाती है, जो ग्लोबल नेविगेशन सैटेलाइट सिस्टम (GNSS) पर आधारित होती है, जिसे लाइट डिटेक्शन और रेंजिंग (LiDAR) सर्वे के साथ जोड़ा जाता है, ताकि अधिक सटीक स्थलाकृतिक डेटा उत्पन्न किया जा सके।
इसके अलावा, भू-तकनीकी सर्वेक्षण का विस्तार से निर्माण डिजाइन तैयार करने के लिए किया जाता है, जिसमें क्षेत्र और मौसम की स्थितियों के लिए कार्य विधि के अनुकूलन शामिल हैं।
फिसलन के लिए संवेदनशील बिंदुओं पर, ढलान नाली प्रणाली का निर्माण, पहाड़ी स्थिरीकरण, कुछ स्थानों पर भूमि रोकने वाले ढांचे की स्थापना, पुनः पौधों का लगाना और सुरक्षा और सड़क के कार्यों की निरंतरता बनाए रखने के लिए समय-समय पर ढलान की स्थिति की निगरानी की जाती है।
ट्रांस पापुआ रोड प्रोजेक्ट ने निर्माण के दौरान स्थानीय लोगों की भागीदारी के माध्यम से आर्थिक लाभ भी दिया है।
आज तक, 116 स्थानीय श्रमिकों या कुल परियोजना श्रमिकों में से लगभग 28 प्रतिशत को पापुआ समुदाय की आर्थिक सशक्तिकरण के प्रयासों के हिस्से के रूप में ममबरमो-एलीलम रूज़ के निर्माण में शामिल किया गया है।
ट्रांस पापुआ रोड के निर्माण के माध्यम से, पीयू मंत्रालय को उम्मीद है कि पापुआ प्रांत और पापुआ पहाड़ी के बीच कनेक्टिविटी मजबूत होगी, लॉजिस्टिक वितरण अधिक कुशल हो जाएगा, परिवहन लागत कम हो जाएगी और शिक्षा, स्वास्थ्य और आर्थिक गतिविधियों की सेवाओं तक लोगों की पहुंच अधिक खुली होगी।
इस प्रकार, बुनियादी ढांचे के विकास के लाभों से उम्मीद की जाती है कि वे लोगों की भलाई में वृद्धि और मूलभूत आवश्यकताओं की बढ़ती किफायती कीमतों के माध्यम से सीधे महसूस किए जा सकेंगे।