मोटरस्पोर्ट में भागीदारों के विचारों का जवाब देते हुए, न्यू जीआर यारिस अलग दिखता है

JAKARTA - PT Toyota-Astra Motor (TAM) ने मोटरस्पोर्ट में उपयोग से प्राप्त इनपुट के रूप में न्यू GR Yaris के लिए सुधार पेश किया। सुधार हैंडलिंग, स्थिरता और आराम के मामले में ड्राइविंग गुणवत्ता को बढ़ाने के लिए मौजूद हैं।

विश्व रैली में GAZOO रेसिंग (GR) की भागीदारी से विकसित हॉट हैच, स्टीयर डिज़ाइन में बदलाव, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग (EPS) और हैंडब्रेक में ट्यूनिंग, और सीट / स्टीयर हीटर सुविधाओं के अतिरिक्त द्वारा कई स्पर्श लागू करता है।

PT टोयोटा-एस्ट्रा मोटर (TAM) के मार्केटिंग डायरेक्टर, बंसार माडुमा ने कहा कि जीआर यारिस ने रिवर्स इंजीनियरिंग विधि का उपयोग करके विकसित किए गए एवर-बेहतर मोटरस्पोर्ट्स-ब्रेड कारों को पेश करने की दृष्टि के माध्यम से जन्म लिया। जीआर एक रैली वाहन बनाता है जो मोटरस्पोर्ट की आवश्यकताओं के लिए उपयुक्त है और फिर बड़े पैमाने पर उत्पादन संस्करण के लिए आगे अनुकूलित किया जाता है ताकि इसे हर दिन इस्तेमाल किया जा सके।

"निरंतर सुधार की भावना के अनुरूप, इस कार को फिर से दुनिया के विभिन्न हिस्सों में रेसिंग के अनुभव से आने वाले इनपुट के साथ कई स्पर्श मिले," PT टोयोटा-एस्ट्रा मोटर (TAM) के मार्केटिंग डायरेक्टर बंसार माडुमा ने कहा।

पहला सुधार जीआर एक्सक्लूसिव न्यू स्टीयरिंग व्हील डिज़ाइन है। रेसिंग में कुछ स्थितियों में हाथ की स्थिति को बदलने और नियंत्रण बटन को छूने के बिना लगातार स्टीयरिंग व्हील पर पकड़ बनाए रखने की आवश्यकता होती है।

GR एक छोटे व्यास के साथ एक स्टीयरिंग व्हील बनाता है ताकि हाथों की बेहतर गति हो, जब हाथ की सतह के हैंडल के डिजाइन को घुमाया जाता है तो यह फिट और आरामदायक होता है। इस बदलाव से कार को नियंत्रित करना आसान हो जाता है और ड्राइव के पीछे आत्मविश्वास बढ़ जाता है।

दुनिया के विभिन्न हिस्सों में आयोजित विश्व रैली चैंपियनशिप (WRC) की घटनाओं से अनुभव, पार्किंग ब्रेक के तंत्र को ड्राइव के करीब रखकर परिवर्तन में योगदान देता है, जहां स्थिति भी अधिक सीधी होती है, ताकि हाथ की गति तेज़ और चालाक हो। जबकि स्टीयर और बेंच पर हीटिंग के अतिरिक्त संयोजन ड्राइवर की सुविधा को बढ़ाते हैं।

इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग (ईपीएस) में सुधार सॉफ़्टवेयर और कुछ भागों में संशोधन के माध्यम से किया जाता है ताकि ईपीएस का पता लगाने की सीमा को विस्तारित किया जा सके, ताकि भारी कार्य दबाव के बावजूद भी यह अधिकतम रूप से काम कर सके। जैसे ही यह सड़क पर सामान्य रूप से चलाया जाता है, ईपीएस का उत्तर चिकना रहता है और ड्राइवर के मोड़ को आसान बनाता है।

कार के प्रदर्शन और हैंडलिंग को बनाए रखने में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हुए, नए टायर को उनके प्रदर्शन को बनाए रखने के लिए गहन परीक्षण के माध्यम से विकसित किया गया है। टायर पैटर्न, आंतरिक संरचना और नए रबर घटकों के संशोधन ने ड्राइविंग नियंत्रण में काफी सुधार किया है, सड़क और रेस ट्रैक दोनों पर स्थिर प्रदर्शन प्रदान किया है।

PT टोयोटा-एस्ट्रा मोटर (TAM) के मार्केटिंग डायरेक्टर, हिरोयुकी ओइड ने बताया कि GR Yaris को फिर से कुछ सुधार मिले हैं, जिससे इसे ड्राइव करने के लिए और भी मज़ा आता है। विभिन्न पक्षों, दोनों ड्राइवरों और GR Yaris उत्साही लोगों से इनपुट, GR को स्थिरता और हैंडलिंग को बेहतर बनाने के लिए एक अवसर खोलता है ताकि वे अधिक चालाक हो सकें और ड्राइवर की इच्छा का पालन कर सकें।

"यह वृद्धि GR Yaris Rally2 के प्रदर्शन के अनुरूप है, जो इस साल के स्प्रिंट रैली और रैली के जर्नल के शुरुआती सीरीज़ पर हावी है, साथ ही GR की खुशी और उत्साह को और अधिक लोगों तक फैलाता है," हिरोयुकी ओइड ने कहा।