JAKARTA - Le slogan « Indonesia est formidable » a été chantré par le gouvernement de Joko Widodo il y a une décade. Maintenant, l’érée du gouvernement de Prabowo Subianto semble vouloir appliquer ce slogan lors de la crise energétique mondiale due à la guerre entre les États-Unis et Israél et l’Iran.
Comment ne pas être formidable, lorsque d'autres pays, en particulier dans la région d'Asie du Sud-Est, sont en panne et presque paralysés par la crise des carburants, l'Indonésie se tient fermement comme si elle ne ressent pas l'impact de la situation détendue au Moyen-Orient et des prix de l'huile à l'échelle mondiale qui sont en hausse.
En fait, la republique est le seul pays de la sous-region de l'Asie du sud-est qui n'a pas vacillé et (au moins jusqu'à présent) a ete capable de maintenir les prix des carburants, subsidiaires ou non, stables, c'est-a-dire sans augmentation.
Comme nous le savons, le blocus du détroit d’Ormuz par l’Iran a bouleversé le système de distribution mondiale d’énergie. En effet, le canal étroit qui transporte environ 20% du pétrole et du gaz naturel liquide dans le monde est un point crucial pour la région qui absorbe plus de 80% de ses approvisionnements. Les conséquences sont significatives et rapides, c’est-à-dire la pénurie de carburant, la restriction des exportations, jusqu’à une pression lourde sur le budget de l’État. L’effet est que plusieurs pays prennent des mesures extrêmes pour maintenir la stabilité énergétique. Ils commencent à compter pour prendre des mesures d’efficacité.
Qu’en est-il de l’Indonésie ? L’Indonésie n’est pas immunisée contre les effets de la guerre Iran-États-Unis-Israèle. En effet, bien qu’elle dispose d’autres sources d’approvisionnement (environ 82 % des importations de brut) provenant d’autres pays relativement non directement affectes par le conflit, environ 18,1 % des importations de brut indonésiens proviennent de l’Arabie saoudite, dont la distribution passe par le Diable de Hormuz, une zone maintenant affectes par le conflit. C’est ce qui a amené le gouvernement à adopter une politique différente de celle d’autres pays lorsque les prix du brut ont été à la hausse.
Oui, le gouvernement de Prabowo Subianto a choisi de maintenir les prix des carburants domestiques plutôt que de les laisser au marché. Cette politique est bien entendu une bonne nouvelle et constitue une mesure appropriée pour atténuer l’inflation tout en préservant la pouvoir d’achat des gens. L’observateur de l’énergie Unpad, Yayan Satyakti, estime que la décision de ne pas augmenter les prix des carburants montre la préoccupation du gouvernement face à la situation des gens qui font face à une baisse de pouvoir d’achat dans une situation économique difficile.
Selon lui, cette politique permettra de maintenir la stabilit́ macro-économique, en particulier en freignant le rythme de l’inflation tout en atténuant les turbulences économiques influenćes par l’augmentation des prix des importations en raison de l’augmentation des frais logistiques mondiaux.
« Cette mesure affirmative du gouvernement est à sévrer à la reconnaissance pour avoir donné de la place à la stabilisation de l’économie nationale, tout en servant de soutien à la communauté jusqu’à ce que la crise de l’énergie mondiale qui dure puisse prendre fin », a déclaré Yayan.
Cependant, cette politique a fini par forcer le gouvernement à recalculer les finances qui avaient été auparavant allouées. Chaque crévasse est fermée, chaque potentié est exploité, afin de maintenir la respiration fiscale longue au milieu de l’embouteillage qui ne s’apaise pas. Plusieurs postes de dépenses ont été réexamines, l’efficience budgetaire a été réduite et les sources de recettes publiques ont été encouragées de manière optimale.
Le gouvernement a également appliqué une politique de travail à domicile ou Work from Home (WFH) pour l’Appareil civil de l’Etat (ASN) chaque vendredi. Le but est de freiner la consommation de carburant national et d’encourager la digitalisation des services publics.
Le gouvernement doit renforcer l'admission basée sur les produits de base
L’observateur de l’économie de l’Universitá Andalas, Syafruddin Karimi, a déclaré qu’en plus de l’économie des budgets, la stratégie la plus sensable est de controllé le volume des subventions, de maintenir le cours et de réduire la depéndéance de l’énergie importatée. « Le gouvernement a déjà bougé dans cette direction en limitant la vente de carburants, en assurant l’approvisionnement en GPL et en accélérant la B50 pour réduire la consommation d’énergie fossile », a-t-il ajouté.
Il a déclaré que cette décision était tres̀e importante, car la pression fiscale ne vient pas seulement de la hausse des prix du pétrolième, mais aussi de la faiblesse du taux de change. En outre, le budget de subvention energétique pour 2026 de 381,3 trillions de roupies indonesiennes a été composé en supposant un prix du pétrolième de 70 dollars par baril et un taux de change de 16 500 roupies indonesiennes par dollar. Bien que le prix du pétrolième se situe dejà au-dessus de 100 dollars et la roupie se situe dans la fourchette de 16 990 roupies.
C’est la situation qui a amené le gouvernement à retenir le fisc non seulement en termes de dépenses, mais aussi en termes de conception de l’énergie, de quotas plus stricts, de diversification des approvisionnements, d’épargne d’énergie et de substitution des importations d’énergie. « La logique est simple. Lorsque l’énergie est cher, l’état doit capturer une partie du rente du secteur qui est encore avantageux, en particulier les commodes telles que l’huile de palme, les minerais et les metallise qui continuent de soutenir les exportations », a déclaré Syafruddin.
Il a ajouté qu’en se basant sur les données de l’Institut de la statistique centrale (BPS), la hausse des exportations la plus importante de janvier à février 2026 était due à la graisse et à l’huile animale/vegetale de 1,46 Md$ et au nickel et aux marchandises de 55,97%. Cela signifie qu’il existe encore des espaces pour renforcer les recettes basées sur les produits de base sans toucher directement la consommation des foyers. En même temps, le gouvernement peut aussi optimiser les recettes provenant des importations qui ont augmenté, car les importations de janvier à février 2026 ont augmenté de 14,44% à 42,09 Md$. « Donc, la stratégie de réception à court terme la plus réaliste, n’est pas d’attirer de nouvelles taxes vastes, mais de capturer les recettes du secteur qui a encore un soutien de prix et de volume », a-t-il déclaré.
La question est de savoir si les politiques du gouvernement de Prabowo Subianto peuvent faire en sorte que le budget national ne subisse pas une hausse des prix des carburants domestiques. En outre, même si les signes de conflit au Moyen-Orient vont bientôt prendre fin après que Donald Trump a dit que la victoire des États-Unis était à portée de main, le prix du pétrole ne descend pas nécessairement immédiatement à un prix idéal.
La reprise de la production mondiale d'énergie devrait prendre du temps, même si le conflit au Moyen-Orient prend fin. Bien que le conflit se termine rapidement, le processus de retour au niveau normal de production ne se déroulera pas instantanément car il faut du temps pour restaurer la capacité de production et relancer toute la chaîne d'approvisionnement énergétique.
Le directeur des politiques et des programmes du Prasasti Center for Policy Studies, Piter Abdullah, a prédit que l’inhibition des prix des carburants en Indonésie ne durerait pas longtemps. En effet, si les prix mondiaux du pétrole continuent d’augmenter jusqu’en fin d’an, le gouvernement aura de plus en plus de difficultés à maintenir les prix stables.
« Si la hausse des prix du pétrole se poursuit jusqu’en fin d’an, il sera plus difficile de retenir les prix des carburants sans hausse. Par conséquent, la population et les entreprises doivent comprendre que l’ajustement des prix de l’énergie dans certaines conditions fait partie d’une réponse politique raisonnable, tant qu’il est suivi d’une compensation ciblée », a-t-il dit.
L’ancien vice-gouverneur de la Banque indonésienne, Halim Alamsyah, a ajouté que si les prix du pétrole continuent d’augmenter, cela affectera la croissance économique indonésienne, qui est en baisse en décrivant moins de 5%. « Dans le scénaire de prix du pétrole à long terme, la croissance économique indonésienne peut aussi ralentir. Nous prévoyons que la croissance économique peut descendre à 4,7-4,9%, en décrivant en défaut la croissance moyenne d’environ 5% au cours des précédentes années », a-t-il ajouté.
Penyesuaian Harga BBM sebagai Langkah Mitigasi
Les inquiétudes concernant le poids de la charge budgétaire dans le maintien des prix des carburants ont poussé le vice-président de la Commission VII de la Chambre des représentants de l'Indonésie, Lamhot Sinaga, à encourager le gouvernement à envisager une révision des prix comme mesure d'atténuation. En effet, la situation fiscale future exige des mesures adaptatives pour maintenir la stabilitáté de l’budget de l’Etat.
« Lorsque le prix du pétrole mondial a atteint 140 dollars É.-U. le baril, alors que l’hypothsée dans le budget national n’était que 70 dollars E.-U., la pression sur la fiscalité était enorme. Ce n’est pas une situation normale, mais une situation d’urgence qui exige une réponse rapide et mesurable », a-t-il déclaré.
Il a expliqué que l’augmentation du prix mondial du pétrole, qui a doúblé de l’ICP dans le budget national indonésien 2026, pourrait potentiellement alourdir les finances publiques de manière significative. En effet, chaque augmentation de 1 dollar US par baril peut alourdir le budget national de 6 trillions de roupies indonesiennes, de sorte que l’augmentation de 70 dollars US pourrait potentiellement augmenter la pression jusqu’à plusieurs centaines de trillions de roupies.
Dans ces conditions, l’ajustement des prix des carburants doit être compris comme une politique stratégique, pas simplement comme une hausse des prix. « L’ajustement des prix des carburants, si le gouvernement le fait, fait partie de l’étatié de soutenir le fardeau du budget de l’Etat qui devient de plus en plus lourd. Ce n’est pas une politique populiste, mais une politique réaliste pour maintenir la stabilitáté fiscale du pays. Sans ajustements, le fardeau des subventions et de la compensation de l’energiéé pourrait augmenter fortement et affaiblir la résilience fiscale nationale », a poursuivi Lamhot.
Le chercheur en politique publique de l’Institut pour le développement des politiques et des partenariats locaux (IDP-LP), Riko Noviantoro, espère que le gouvernement sera en mesure d’optimiser les sources de revenus dans le milieu de la crise, y compris en fermant les fuites budgetaires qui se produisent souvent. Il a déclaré que, avec l’amélioration et l’optimisation des sources de revenus du pays, le gouvernement pourrait avoir un espace fiscal suffisant dans le milieu de la pression de la charge du budget national.
« Selon moi, la stratégie de réparation du budget national est une option impraticable. Mais le gouvernement doit aussi agir rapidement, fermer les fuites et garantir que les fondements de l’économie ne s’effondrent pas en raison des turbulences energétiques et de l’incertitude mondiale », a déclaré Riko.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
