JAKARTA - Honda a été vide pendant une longue période et n’a pas lancé la dernière génération de la variante Jazz. Cette fois, Honda Motor Europe Ltd prévoit de lancer une nouvelle génération de Jazz basée sur la technologie des voitures de course de Formule 1.
Fort de l’expérience de l’équipe de F1, ce constructeur japonais a conçu un nouveau moteur basé sur l’unité de puissance hybride, qui sera intégré dans le système e: HEV. Cette technologie devrait être appliquée au dernier modèle de la Toute nouvelle Honda Jazz, qui devrait être lancé plus tard cette année.
Yasuaki Asaki, responsable du développement pu chez Honda Motor Europa, a déclaré que cette technologie hybride a été utilisée par les équipes Aston Martin Red Bull Racing et Scuderia Toro Rosso, par l’intermédiaire du moteur 6 cylindres Honda RA620H 1600 cc avec un système de récupération d’énergie. L’application de cette machine a également réussi à livrer les équipes Aston Martin Red Bull Racing et Scuderia Toro Rosso à trois victoires de construction de moteurs.
« Tout au long de la course de Formule 1, notre équipe a soigneusement mesuré la quantité d’essence consommée afin de se conformer aux dispositions des organisateurs de la course », a déclaré Yasuaki Asaki cité par WheelsJoint, lundi, Juin 29.
En utilisant le système e: HEV, le moteur hybride recycle l’énergie et l’utilisera pour recharger la batterie et créer plus de puissance. Où cette machine se compose de deux composants de moteur électrique, un moteur i-VTEC DOHC de 1,5 L, une batterie lithium-ion et une transmission à vitesse fixe grâce à un contrôle de puissance intelligent.
« Dans le moteur e: HEV que nous avons conçu, nous appliquons l’expérience de l’arène de course pour s’assurer que ce moteur peut produire beaucoup de puissance avec le meilleur rapport de rendement énergétique dans n’importe quel mode de conduite, at-il expliqué.
Par rapport à l’utilisation de transmissions conventionnelles, la Toute nouvelle Honda Jazz est maintenant équipée d’une transmission à transmission à variation continue à commande électronique (eCVT) avec un seul engrenage fixe pour créer une connexion directe entre plusieurs composants. Il en résulte un couple lisse et réactif lors de l’accélération dans tous les modes de conduite.
Hybrid Drive ou moteur fonctionne en canaliser l’énergie vers un générateur électrique, qui est ensuite canalisé vers un moteur électrique, et Engine Drive, où le moteur à essence est directement connecté aux roues par un embrayage de verrouillage et la puissance est transmise directement du moteur aux roues.
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