JAKARTA - Un avion ATR 42-500 appartenant à Indonesia Air Transport a perdu le contact lors d’un vol de Yogyakarta à Makassar, samedi 17 janvier. L’information sur la perte de contact avec l’avion a été reçue par les autorités de l’aviation vers 13h17 WITA, lorsque l’avion était en train d’entrer dans l’espace aérien du sud de Sulawesi.
Sur la base des données initiales reçues, l’avion est supposé se trouver dans la région frontalière des regencies de Maros et de Pangkep, Sulawesi du Sud, avec des coordonnées approximatives de 04°57’08” de latitude sud et 119°42’54” de longitude est. Jusqu’à ce que cette nouvelle soit publiée, le processus de coordination et de surveillance est toujours en cours par les parties concernées.
L’avion dont le contact a été perdu est un ATR 42-500, un avion de ligne à turbopropulseurs utilisé sur de nombreuses routes régionales ou courtes à moyennes dans de nombreux pays, y compris l’Indonésie. Ce type est connu pour sa capacité à opérer dans des aeréports petits et sur des pistes courtes, des conditions communes dans les archipels.
Conçu spécifiquement pour les vols régionauxL'ATR 42-500 est produit par Avions de Transport Régional (ATR), une entreprise issue d'une collaboration entre l'industrie aéronautique française et italienne. Cet avion est le développement de la famille ATR 42 qui a été introduite pour la première fois dans les années 1980 et est devenue l'un des piliers de la compagnie aérienne régionale dans le monde.
Sur le plan de la conception, l’ATR 42-500 est conçu pour une haute efficience opérationnelle, en particulier sur les routes à forte fréquence mais à distance relativement courte. L’avion a une capacité d’environ 46 à 48 passagers, selon la configuration de cabine utilisée par l’opérateur.
Moteur et performances de volL’avion ATR 42-500 est propulsé par deux moteurs turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PW127. Ces moteurs sont connus pour avoir un équilibre entre l’efficience énergétique et la performance stable, en particulier pour les vols régionaux nécessitant de nombreuses phases de montée et de descente.
En termes de performance, l’ATR 42-500 a une vitesse de croisière d’environ 556 km/h, soit l’équivalent de 300 noeuds. La hauteur de vol maximale de cet avion atteint environ 7 620 mètres ou 25 000 pieds, qui est couramment utilisé dans les vols régionaux pour maintenir l’efficience du carburant et la commodité.
En ce qui concerne la distance parcourue, l’ATR 42-500 peut atteindre environ 2 000 kilomètres, selon le nombre de passagers, les conditions météorologiques et la configuration opérationnelle. Cette capacité le rend idéal pour des itinéraires tels que Yogyakarta-Makassar, qui sont de catégorie moyenne.
L'avantage de l'exploitation dans les petits aéroportsL’un des principaux avantages de l’ATR 42-500 est sa capacité à décoller et atterrir sur des pistes courtes. Avec une longueur de piste relativement limitée, l’avion est toujours capable de fonctionner de manière optimale, ce qui en fait le choix premier des compagnies aériennes pour les régions avec une infrastructure d’aéroport limitée.
En outre, le système avionique de l'ATR 42-500 utilise des technologies numériques qui aident les pilotes dans la navigation, la surveillance des moteurs et la gestion des vols, en particulier lorsqu'ils opèrent dans des régions avec des conditions géographiques difficiles.
Historique de la production et de l'utilisationLa variante ATR 42-500 a été mise en place à la mi-1990 comme version de mise à niveau de la seriée précédente, avec un moteur plus puissant et un éolé de six pales plus silencieux. Globalement, des centaines d’unit́s ATR 42 de différents variantes ont été produites et utilisées par des compagnies regionàles en Asie, en Europe, en Afrique et en Amiérique Latine.
En Indonésie, les avions de type ATR sont largement connus pour être adaptés aux caractéristiques des archipels et aux besoins de connectivité inter-régionaux.
Le processus de surveillance est toujours en coursJusqu'à présent, les autorites continuent de surveiller et de recueillir des informations concernant la perte de contact avec l'avion ATR 42-500. Une coordination interinstitutions continue d'être menée pour garantir la position finale de l'avion et les prochaines mesures de gestion.
Les derniers développements concernant l’incident sont toujours attendus, tandis que le public espère que le processus de recherche et de recherche permettra de clarifier rapidement l’état de l’avion et de tous les passagers et membres d’équipage à bord.
Caractéristiques Données principales Fabricant ATR (France et Italie) Moteur 2 × Pratt & Whitney PW127 Places assises ± 46-48 Roulage ≈ 556 km/h Distance parcourue ~ 2 000 km Premier vol 16 août 1984 Production 1984-actuellement Accidents enregistrés Plusieurs incidents sur les différentes variantes Coûts d'exploitation 4 874 dollars US/heureThe English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
