Hino Lance Le Camion FLX Ranger Qui Respecte La Politique De L’ODOL

Hino Ranger FLX 260 JW camion (quai intermédiaire)

JAKARTA - Le gouvernement prend des mesures agressives contre les camions qui sont surchargés ou sur la dimension sur le chargement (ODOL). En réponse à cette politique, PT. Hino Motors Sales Indonesia (HMSI) a lancé un nouveau camion Hino Ranger FLX 260 JW (8×2) de moyenne fonction qui a été ajusté à la réglementation gouvernementale.

Le Hino Ranger FLX 260 JW 8x2 camion a un corps extra-long de jusqu’à 9,7 mètres de sorte qu’il est capable de transporter la charge maximale plus stable et plus forte parce que la distribution de la charge est répartie plus uniformément. Avec quatre essieux, ce camion est une solution pour les gens d’affaires afin de maximiser les profits tout en restant conforme aux règlements sur le surchargement de la dimension supérieure (ODOL).

« L’efficacité logistique et un écosystème intégré sont nécessaires pour que l’Indonésie puisse continuer à concurrencer d’autres pays. Pour cette raison, en tant que leader du marché des camions moyens en Indonésie, Hino contribue à fluider le flux logistique avec les meilleurs produits, ou ce que nous appelons habituellement les produits les mieux adaptés », a déclaré Masato Uchida, président directeur de HMSI, dans une déclaration à la presse, mercredi 7 avril.

Le Hino Ranger FLX 260 JW (8x2) est destiné au marché de la logistique ou du fret parce qu’il est prétendu augmenter la rentabilité opérationnelle avec une plus grande capacité de volume et de charge afin que la livraison des marchandises puisse être maximisée avec un seul envoi.

Ce camion a une longueur de 11.950 mm avec un empattement de 1.850 + 3.880 + 1.350 millimètres et un GVW de 32 tonnes. Le Hino Ranger FLX 260 JW (8x2) est équipé d’un système de freinage à air plein afin que le véhicule puisse freiner de façon optimale.

La caméra arrière aidera le conducteur à voir les conditions à l’arrière du véhicule de sorte qu’il est plus sûr lors du stationnement ou de retraite et côté sous les rétroviseurs pour aider à voir dans les parties inaccessibles ou les angles morts.

Pour les conducteurs, pour réduire la fatigue au volant, le Hino Ranger FLX 260 JW (8x2) a été équipé de seat air suspension, qui est un siège conducteur de suspension pneumatique qui améliore le confort du pilote.

HMSI a également lancé un nouveau grand bus, le Hino Bus (Air Suspension). Ce bus est équipé d’un moteur qui est prétendu être robuste, capable de produire 260 PS de puissance et 76 kgm/1500-rpm couple qui est diffusé à travers une transmission à 6 vitesses.

Le principal avantage de cet autobus réside dans le système de suspension qui utilise déjà la suspension pneumatique large pour répondre aux besoins des consommateurs en matière de transport confortable pour les passagers et surtout pour les longues distances.

Avec la suspension pneumatique épinglée sur le Hino Bus R 260 AS produit également un meilleur amortissement des vibrations parce qu’il utilise l’air comme son fluide, réduisant ainsi le bruit et les vibrations et augmentant le confort pendant le voyage.