Suspension de licence de lancement d’avions, la FAA critique par SpaceX et le Congrès américain

Illustration du lancement de Starship (photo: Doc. SpaceX)

JAKARTA – Les membres du Congrès et l’industrie spatiale critiquent l’Agence fédérale de l’aviation (FAA) pour la mise en œuvre d’un règlement sur la licence de lancement appelé Section 450. La raison en est que cette licence est difficile d’obtenir.

Cette critique a été prononcée lors d’une réunion du sous-comité spatial du Comité scientifique de la Chambre des représentants des États-Unis le 10 septembre. Selon le Congrès et l’industrie, les réglementations établies par la FAA depuis mars 2021 ont menacé la compétitivité des États-Unis dans le secteur spatial.

Avant que cette critique ne soit prononcée, SpaceX a révélé que la FAA retarderait la licence de lancement du prochain Starcraft pendant plus de deux mois, précisément jusqu’à fin novembre. Cette mesure est considérée comme une analyse environnementale excessive.

Sur son site officiel, SpaceX a révélé que l’octroi de licences reportées diffère très de ceux annoncés à la mi-septembre. Pour SpaceX, ce processus d’octroi de permis n’est pas sensé parce qu’il ne se concentre pas sur l’analyse de sécurité critique.

« Cet obstacle (la licence) est motivé par des rapports fausses et trompeurs, qui sont construits sur une hystérie imprudente de la part de délinquants en ligne ou de groupes d’intérêts spéciaux qui ont présenté une science mal construite comme fait », a déclaré SpaceX.

En ce qui concerne les critiques du Congrès et de SpaceX, la FAA s’efforce de se défendre. L’agence a expliqué que la licence de lancement serait accordée conformément aux choix faits par la société. La FAA a également fait allusion à la concession de licences à SpaceX.

« Nous travaillons très bien avec SpaceX. Nous avons un dialogue très fort avec eux », a déclaré Dan Murray, directeur général de la sécurité opérationnelle de la FAA. « Nous faisons tout ce que nous pouvons pour travailler avec eux de manière aussi efficace que possible.

Murray a déclaré que le calendrier de licence publié par la FAA comprend les licences soumises par la société, le moment de la soumission des informations fournies, la complotité de la demande et les changements d’informations après la déposée de la demande.

« L’encouragement du calendrier actuel (délans de la star navires) est l’examen environnemental, dans ce cas. Des contrôles de sécurité n’ont pas non plus été effectués, mais le calendrier est plus court », a expliqué Murray.