Pathenger 1: LTA Research Aircraft électrique avec une mission carbone zéro

L’avion électrique patchager 1 a été testé (photo: Doc. LTA Research)

JAKARTA – Pathmaker 1, le plus grand aéronef électrique au monde, a récemment subi son premier vol. L’avion a volé pendant 5 minutes sur le terrain Moffet, à l’aéroport de Palo Alto.

Lighter Than Air (LTA) Research, en tant que développeur de Pathinder, s’efforce de développer des avions capables de transporter beaucoup de personnes et de fret, mais peuvent continuer à rouler rapidement sans se soucier des problèmes d’émissions de carbone.

Toutes ces innovations ont été ajoutées dans Pathinder 1. LTA souligne que les émissions de dioxyde de carbone générées par le secteur de l’aviation atteignent 1 milliard de tonnes métriques. Avec la taille de ces émissions, Pathinder 1 est fabriqué avec une mission zéro carbone.

Pendant son opération, Path 50 utilisera des panneaux solaires testés activement par LTA. Ce panneau utilisera des cellules de carburant d’hydrogène pour conduire les systèmes de propulsion électrique.

En plus de réduire le carbone, l’entreprise cherche également à réduire l’utilisation de l’hélium. Selon LTA, l’hélium est une ressource très précieuse de sorte que Path presenter 1 héberge et recyclera l’hélium chaque fois qu’il est utilisé.

Veuillez noter que le Pathaler a été construit sur des base humanitaires. Cela signifie que l’avion peut être utilisé pour accélérer les efforts de secours en cas de catastrophe ou d’autres formes humanitaires menacant de nombreuses vies.

L'avion peut envoyer beaucoup de nourriture, d'équipement essentiel, d'engrais et d'autres secours vers une zone sans avoir à atterrir sur les pistes aériennes ou les zones d'atterrissage.

Conformément à ce soutien, la charge du Pathvisor a été élargie. L’avion est capable de transporter des charges humaines et de marchandises d’environ 2 000 à 5 000 kilogrammes. Ce nombre dépend du poids finel de l’avion et de sa mission.

Veuillez noter que le Pathinder a de nombreuses fonctionnalités qui ont aidé l’avion à fonctionner de manière optimale. Tout d’abord, l’avion utilise 12 moteurs électriques capables de fournir des contrôles de direction efficaces car il peut tourner de +180 ° à -180 °.

L’avion est contrôlé par un système Fly-by-wire qui combinait les commandes joystick du pilote avec les données de commentaire du capteur. Cette commande combinée émettra 12 motos électriques et quatre piles pour voler l’avion.

En outre, le Pathinder 1 dispose d’un capteur Lidar qui calculera avec précision le volume d’élodium et de cellules gazées. Ce capteur aidera le pilote à équilibrer l’avion, à suivre les performances et à exploiter l’avion.

LTA a expliqué que le Path 501 a 13 sacs en hémie pour fournir une assez bonne puissance d’accélération et une bonne flottance. Ce sac est fait d’un matériau en nylon reposté recouvert d’un filet. La charge de ce sac varia en fonction de la hauteur à prendre par l’avion.