Aerion AS2, Une Nouvelle ère De L’aviation Supersonique écologique

Nouveau siège social d’Aerion en construction en Floride, Etats-Unis. (Source: Aerion)

JAKARTA - Près de deux décennies après le vol supersonique légendaire concorde a été retiré en 2013. Le monde de l’aviation se prépare maintenant à accueillir la présence d’Aerion AS2.

S’appuyant sur des investissements de centaines de millions de dollars américains, Aerion se prépare à commencer la production de masse d’AS2 en 2023. Pas n’importe quel avion, parce que l’AS2 a une variété d’avantages. L’un d’eux est sa vitesse de vol qui rend la distance de New York - Londres atteint en seulement 4,5 heures.

Avec une vitesse de Mach 1.4, l’avion d’affaires AS2 capable de transporter 8-12 passagers est également capable de couper 3 heures de New York - Cape Town temps de vol et plus de 4 heures de route entre New York - Singapour et New York - Sydney.

« Concorde est un moteur brillant, une expérience noble, mais il produit trop d’émissions dans l’environnement, trop de bruit dans notre communauté et est trop coûteux à utiliser. Ce que nous essayons de faire est très différent », a déclaré le président et chef de la direction d’Aerion Corporation, Tom Vice, à CNN.

Aerion AS2 pendant les essais. (Source: Aerion)

Se préparant pour le vol commercial inaugural en 2024, Aerion a l’intention d’amener l’avion sur le marché de l’industrie aéronautique d’ici 2026, plus un objectif de livraison de 300 avions dans les 10 ans de production.

« Le monde ne peut pas attendre 2050 pour devenir neutre en carbone. Nous avons dû le faire aujourd’hui », a déclaré Vice.

Dernières technologies

Aerion AS2 a le soutien des moteurs supersonyl Affinity de GE, au fuselage fabriqué par Spirit AeroSystems. Il ya aussi Honeywell qui est expérimenté dans les jets militaires supersoniques qui conçoivent des processeurs, des écrans, des capteurs pour les systèmes de contrôle de vol sur AS2.

« Nous avons dû concevoir un avion très efficace avec la combustion de carburant la plus faible possible. Nous avons donc passé 10 ans à réfléchir à l’aérodynamique avancée et aux moteurs économes en carburant. Nous avons spécifiquement conçu autour du bruit et des émissions », a déclaré vice.

Contrairement à concorde qui a un brûleur arrière, un système dans lequel le carburant est pulvérisé dans l’échappement du moteur et brûlé pour augmenter la poussée pendant le décollage et l’accélération. AS2 n’utilisera pas cette technologie.

Intérieur Aerion AS2. (Source: Aerion)

« Nous l’avons exclu parce qu’il était trop bruyant et causait trop d’émissions dans l’environnement. La deuxième chose à laquelle nous pensons est notre source d’énergie. Nous voulons des avions qui ne dépendent pas des combustibles fossiles et qui peuvent fonctionner avec du carburant synthétique à 100 pour cent dès le premier jour », a expliqué Vice.

Bruit muet

Vice a déclaré à CNN en 2020 que l’AS2 est conçu pour répondre aux normes de bruit des avions de phase 5, les règlements les plus rigoureux sur le bruit à l’atterrissage et au décollage. Vice affirme qu’il a résolu le problème et que l’avion sera calme alors qu’il était à l’aéroport.

Un autre, AS2 a également les caractéristiques les plus innovantes, cet avion promet moins de bruit que concorde, surtout quand sur le continent. Il est également allégué de réduire le carbone libéré lorsque l’avion débarque.

Aerion AS2. (Source: Aerion)

« Nous analysons la façon dont les propriétaires d’entreprise volent. Nous avons vu une compagnie en dehors de New York voler des avions d’affaires à travers le monde, et quand nous avons remplacé AS2 pour eux et re-exécuter ces vols pour tous ceux qui volent dans leur avion, AS2 l’a sauvé 142 heures par an », at-il espéré.

« L’objectif déclaré d’Aerion est de construire un avenir où les gens pourront voler entre deux points sur Terre dans les trois heures. AS2 a l’intention d’être le premier de la famille supersonique, avec des avions AS3 en préparation, et des plans futurs pour les avions supersoniques hybrides-électriques », a conclu Vice