Les régulateurs américains de la sécurité automobile ont déclaré mardi qu’ils avaient demandé des informations supplémentaires à Tesla Inc au sujet de son enquête sur 580 000 véhicules sur la décision du constructeur automobile d’autoriser les passagers à jouer à des jeux sur des écrans tactiles ou des pare-brise.
En décembre, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a ouvert une évaluation préliminaire pour les véhicules Tesla Model 3, S, X et Y 2017-2022 sur la fonction « Passenger Play » du véhicule qui, selon l’agence, « pourrait distraire les conducteurs et augmenter le risque d’accidents ».
La NHTSA souhaite que les enregistrements de tous les rapports d’accident liés à la fonctionnalité fournissent une chronologie des événements et des études à l’appui de son évaluation des risques « dans l’utilisation de tâches liées aux sièges avant non conducteurs à partir d’appareils embarqués, même si ces tâches sont destinées uniquement aux passagers avant ».
Tesla n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire de Reuters à ce sujet. Parce que la fonctionnalité est soupçonnée de pouvoir interférer avec le conducteur, bien qu’ils ne soient pas impliqués dans le jeu sur le pare-brise.
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— Tesla (@Tesla) 18 juin 2021
La NHTSA a déclaré en décembre qu’elle avait « confirmé que cette capacité était disponible depuis décembre 2020 dans les véhicules équipés du 'Passenger Play' de Tesla ». Auparavant, la fonctionnalité de jeu n’était « activée que lorsque le véhicule était dans le parking ». Mais il y en a qui peuvent être utilisés même lorsque la voiture roule sur l’autoroute.
Le 23 décembre, Tesla a déclaré à la NHTSA qu’elle cesserait d’autoriser le jeu vidéo à être joué sur l’écran du véhicule pendant que sa voiture se déplaçait, a déclaré l’agence.
« Tesla nous a informés que la mise à jour logicielle verrouillera la fonction « Passenger Play » et la rendra inutilisable lorsque le véhicule est en mouvement », a déclaré la NHTSA dans un communiqué.
La NHTSA a demandé à Tesla de répondre à des questions le 4 mars, notamment en fournissant « le nombre de voyages où l’utilisation du jeu se produit pendant que l’indicateur de changement de vitesse est également allumé » et en incluant l’utilisation lorsque les capteurs du véhicule ne détectent pas les passagers sur le siège passager avant. Il veut également des données sur l’endroit où « le jeu coïncide avec les mesures d’intervention du conducteur ou les mesures de sécurité active ».
En août, l’agence a ouvert une enquête de sécurité sur les 765 000 véhicules de Tesla via le système d’aide à la conduite Autopilot après une série d’accidents impliquant le système et des véhicules d’urgence stationnés.
Cette évaluation initiale est la première étape avant que la NHTSA ne décide d’intensifier ou non l’enquête sur l’analyse technique, ce qui doit être fait avant que l’agence puisse demander un rappel.
Au 29 novembre, Mercedes-Benz de Daimler avait rappelé 227 véhicules aux États-Unis en raison d’un système d’infodivertissement du véhicule qui « peut ou peut permettre l’activation des écrans de télévision et d’Internet pendant la conduite, ce qui pourrait perturber le conducteur ».
En 2013, la NHTSA a publié des directives pour obliger les constructeurs automobiles à « prendre en compte la sécurité et la prévention des distractions du conducteur dans leurs conceptions et l’adoption de dispositifs d’infodivertissement dans les véhicules ».
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