La FAA Met à Nouveau En Garde Contre Les Dangers Du Spectre 5G Sur La Sécurité Aérienne

Les émetteurs 5G pourraient compromettre les vols d’avion. (crédit photo : pixabay)

JAKARTA - La Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a averti mardi que les perturbations dues à l’utilisation prévue du spectre sans fil 5G posaient un risque pour la sécurité aérienne et pourraient entraîner des détournements de vols.

L’industrie de l’aviation et la FAA, a rapporté Reuters, ont soulevé des préoccupations quant au potentiel d’interférences 5G avec l’électronique sensible des avions tels que les altimètres radio. AT & T et Verizon Communications ont convenu en novembre dernier de retarder le déploiement commercial des services sans fil en bande C jusqu’au 5 janvier après que la FAA ait soulevé des préoccupations.

La FAA a publié deux directives de navigabilité ordonnant la révision des manuels de vol des aéronefs et des hélicoptères afin d’interdire certaines opérations nécessitant des données d’altimètre radio lorsqu’il existe un signal à large bande sans fil 5G en bande C.

Une directive de la FAA mardi dernier indiquait que les « conditions dangereuses » posées par son utilisation prévue et nécessitaient une action immédiate avant le déploiement du 5 janvier « en raison d’anomalies d’altimètre radio qui ne sont pas détectées par l’automatisation des avions ou des pilotes, en particulier celles proches du sol ... pourrait entraîner la perte continue de vols et d’atterrissages sûrs.

La FAA a réitéré dans un communiqué mardi qu’elle pensait que « l’expansion de la 5G et l’aviation coexisteront en toute sécurité ». L’agence a ajouté que les deux directives « fournissent un cadre [...] pour recueillir plus d’informations afin d’éviter des effets potentiels sur l’équipement de sécurité aérienne.

La FAA reste en discussion avec la Federal Communications Commission (FCC), la Maison Blanche et les responsables de l’industrie sur les contours exacts de chaque frontière, qui devrait être décrite dans les prochaines semaines dans une série d’avis.

La FCC a déclaré mardi qu’elle « continue de faire des progrès dans la collaboration avec la FAA et des entités privées pour faire progresser le déploiement sécurisé et rapide des réseaux 5G ... Nous attendons avec impatience les directives mises à jour de la FAA dans les semaines à venir reflétant ces développements. »

Il n’était pas clair dans l’immédiat quels aéroports ou aéronefs spécifiques pourraient être touchés. La FAA a déclaré qu’un avis serait « émis, si nécessaire, dans des zones spécifiques à un État où les données de l’altimètre radio peuvent ne pas être fiables en raison de la présence de signaux à large bande sans fil 5G en bande C ».

AT & T et Verizon ont déclaré le 24 novembre qu’ils adopteraient des précautions pendant au moins six mois pour limiter les perturbations. Mais les groupes de l’industrie de l’aviation ont déclaré lundi 6 décembre qu’ils n’en faisaient pas assez pour répondre aux préoccupations en matière de sécurité aérienne.

Verizon a déclaré mardi « il n’y a aucune preuve que les opérations 5G utilisant le spectre en bande C présentent un risque pour la sécurité aérienne, comme le confirme l’expérience du monde réel dans les dizaines de pays qui utilisent déjà ce spectre pour la 5G, et ils ont ajouté que la FAA est finalement confiante qu’elle conclura. l’utilisation de la bande C 5G « ne pose pas de risque pour la sécurité aérienne ».

Verizon a ajouté qu’il était « sur la bonne voie pour déployer la 5G en utilisant la bande C le mois prochain et atteindre 100 millions d’Américains avec ce réseau d’ici le premier trimestre de 2022 ».

La société de services sans fil a déclaré en novembre qu’elle prendrait « des mesures supplémentaires pour minimiser l’énergie provenant des stations de base 5G ». La FAA a déclaré qu’en vertu des règles de la FCC de 2020, « les stations de base dans les zones rurales des États-Unis sont autorisées à émettre à des niveaux plus élevés que dans d’autres pays ».