JAKARTA - Le ministère des Transports prépare une réglementation obligeant l’utilisation de la technologie de sécurité des véhicules afin d’augmenter les normes nationales, prépare une réglementation obligeant l’utilisation de la technologie de sécurité des véhicules afin d’augmenter les normes nationales, de réduire le risque d’accidents mortels et de compléter l’éducation, l’application de la loi et la protection des usagers de la route.
Le directeur des moyens et de la śécurité des transports routiers de la direction ǵénérale des transports terrestres du ministère des transports, Yusuf Nugroho, a déclaré que cela serait organisé comme mise en œuvre de la réglementation gouvernementale, qui sera décrite dans le réglement ministerâle des transports.
« Le plan comprend des programmes de śécurité et détermine les parties prenantes responsables des différents aspects, y compris les technologies qui soutiennent la śécurité de la conduite », a déclaré Yusuf lors du forum Road Safety Reflection 2025 & Action Agenda 2026, comme l’a déclaré un communiqué receúlé à Jakarta, samedi.
Il a expliqué que le gouvernement ouvréait les plus larges possibilités d’utilisation, avec la condition que la technologie contribuééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééé
« La sécurité doit être convenue et servir de base à la mise en œuvre par toutes les parties. Le gouvernement a des étapes de politique qui permettent aux technologies de se développer plus rapidement, en particulier si elles sont régies par des règlements ministériels », a déclaré Yusuf.
Il a insisté sur le fait que les efforts pour améliorer la sécurité routière ne visaient pas à réduire le rôle de l’éducation, de l’application de la loi et de la responsabilité des usagers de la route.
Au contraire, il a dit que le renforcement des normes de sécurité des véhicules était perçu comme une deuxième couche de sécurité qui travaillait de concert avec les changements de comportement, en particulier pour atténuer les risques de mortalité dus à des erreurs humaines.
« Le gouvernement lui-même dispose en fait d’un espace important pour réglementer l’application des technologies de sécurité comme standard pour les deux roues, comme des casques de qualité et des systèmes de freinage conformes aux normes internationales », a-t-il expliqué.
Il a mentionné que les pays voisins tels que la Malaisie avaient appliqué cette politique, suite à une étude de deux ans par le ministeré des transports du pays, dans laquelle la technologie des systèmes de freinage tels que l’ABS a été déterminée comme standard obligatoire pour les nouvelles motos, car elle a prouvé qu’elle pouvait réduire le nombre d’accidents et de décès de 30%.
L’an 2026 est un moment important pour l’Indonésie, car le pays ne dispose que de quatre ans pour atteindre l’objectif mondial de réduction de la mortalité des accidents de la route de 50 pourcent d’ici 2030, en ligne avec la Decennie d’action pour la securité routiere 2021-2030.
En se basant sur les statistiques de l’Organisation des Nations unies, environ 80 % des accidents mortels dans le pays impliquent des véhicules à deux roues, et deux tiers des victimes ne sont pas titulaires de permis de conduire.
Le Kalemdiklat de la police nationale, le général de police Chryshnanda Dwilaksana, a insisté sur le fait que la sécurité routière était une question mondiale avec un accent particulier sur l’utilisation du casque, le contrôle de la vitesse et le renforcement du système de protection pour garantir la sécurité de tous les usagers de la route.
« Les deux principaux sujets qui ont jusqu’à présent retenu l’attention du monde sont l’utilisation du casque et le contrôle de la vitesse. En outre, il est nécessaire d’un système qui favorise la protection des usagers de la route et assure la sécurité de tous les usagers du trafic », a-t-il dit.
En attendant, le président du conseil de surveillance de l’Association de la sécurité routière (RSA) d’Indonésie, Rio Octaviano, a affirmé qu’dans le contexte de la domination des motos, le renforcement du comportement de conduite devait aller de pair avec l’application de véhicules de sécurité afin que chaque pilier de la sécurité routière puisse être appliqué efficacement selon son mandat.
L’Indonésie dispose de cinq piliers de la sécurité routière, mais leur mise en œuvre n’est toujours pas equilìbre. Le pilier 3 concerne les aspects technologiques et les normes des vehicules, tandis que le comportement des usagers de la route est accentué dans le pilier 4 par l’éducation et l’application de la loi.
« La domination des motos comme mode de transport principal reflète non seulement la réalité de la mobilité de la population, mais revèle aussi des enjeux syst́miques, allant des normes de securité des vehicules, à la qualité des infrastructures routiers, en passant par le comportement des usagers de la route », a-t-il expliqué.
Il a par conséquent dit qu'il était très important que chaque pilier distingue clairement son rôle et ses responsabilités, sans se reprocher mutuellement ou concentrer le fardeau sur une seule approche.
« Cette clarté est nécessaire pour que tous les piliers puissent être mis en œuvre en même temps, de manière cohérente et mutuellement renforçante », a dit le fonctionnaire.
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