Trump appelle la « maladie » des propriétaires de voitures électriques de se soucier de la distance parcourue

Donald Trump. (Photo: Truth/@realDonaldTrump)

JAKARTA — Les voitures électriques ne sont pas encore une option appropriée pour tout le monde. Ce type de vehicule pose encore un certain nombre de challenges, en particulier pour ceux qui n’ont pas accès à une chargée suffisante, les conducteurs dans certaines régions, jusqu’à ceux qui font souvent de longs voyages avec un lourd chargement.

Cependant, le président des États-Unis Donald Trump a en fait soulevé la question de l’anxiété de distance ou de la range anxiety comme sujet de satire dans son discours à Las Vegas. Prenant la parole au Red Rock Resort, Trump a affirmé avoir mis fin au mandat des vehicules electriques et a déclaré que la politique précieuse avait le potentiel de faire en sorte que toute la société américaine conduise des vehicules electriques dans un temps très court.

Trump a également fait allusion aux inquiétudes des conducteurs lorsque la batterie de leur véhicule électrique est toujours à 75 %. Selon lui, les conducteurs commencent à paniquer et à chercher un point de recharge dans ces conditions et les appellent « folles ».

Derrière cette déclaration, il y a en fait des problèmes que l’industrie des véhicules électriques aux États-Unis doit encore résoudre. L’infrastructure de recharge publique n’est pas encore complètement homogène, en particulier en dehors des grandes villes et sur les nombreuses routes rurales qui s’étendent dans le pays.

En s’appuyant sur Carscoops, lundi 10 août, l’experience d’utilisation d’une voiture electrique depenait aussi beaucoup de l’accès à la recharge à la maison. Les proprietaires qui peuvent recharger la batterie de leur vehicule chaque nuit ont certainement une experience différente que ceux qui depennent totalement sur les stations de recharge publiques.

Il en va de même lorsque vous voyagez loin qui nécessite une planification plus approfondie que les véhicules à carburant essence. Cela dit, appeler les inquiétudes concernant le kilométrage une maladie est considéré comme exagéré.

Les conducteurs qui connaissent l’emplacement de la station de recharge suivante le prendront certainement en compte lors du voyage. Cependant, dans les voitures électriques modernes, l’état de la batterie qui est toujours dans la gamme des trois quarts de la capacité n’est généralement pas une raison de paniquer.

En outre, pour les utilisateurs qui ont des installations de recharge à la maison, le besoin de chercher une station de recharge chaque jour n’est pas un gros problème. La revendication selon laquelle « il n’y a pas de moyen » de recharger une voiture électrique ne correspond pas non plus à la condition actuelle de l’infrastructure.

Sur la base des données de charge du ministère américain de l’Énergie, il existe actuellement plus de 250 000 ports de charge publics dans diverses régions. Ce nombre ne garantit pas encore un réseau de charge parfait, fiable et réparti.

Cependant, cette condition est clairement différente de l’ideé que les installations de rechargement ne sont pas du tout disponibles. Dans son discours, Trump a également mentionné que les vehicules electriques avaient été à l’origine d’environ 7 pourcent des ventes de vehicules aux États-Unis.

Entre-temps, les estimations les plus récentes de Kelley Blue Book indiquent que la contribution des VE au deuxième trimestre a atteint 5,8%. D'autre part, la demande de véhicules électriques a ralenti après avoir atteint son pic en 2025.

Cette situation pose un défi aux constructeurs automobiles et montre qu’il faut tenir compte de la correction du marché. Cependant, le ralentissement ne peut pas non plus être dissocié des politiques du gouvernement Trump qui ont mis fin au crédit fiscal fédéral de 7 500 dollars pour l’achat de véhicules électriques. Cette politique pourrait avoir un effet sur le charme des VE sur le marché des États-Unis.

Une autre chose à clarifier est l’idee que les citoyens des États-Unis étaient auparavant obligés à acheter des vehicules electriques d’ici 2030. La politique du gouvernement de Joe Biden fixe un objectif de 50 pourcent des ventes de vehicules nées sans emission, tandis que les regléments concernant les emissions et l’efficacité des carburants incitent les fabricants à accrôtre les ventes de vehicules avec des technologies peu ou sans emission.

En attendant, l’ordonnance exécutive de Trump en 2025 vise les politiques, les subventions et les exemptions concernant la Californie. Cette politique n’est pas une règle qui oblige directement les consommateurs à échanger des véhicules à moteur à essence tels que la Ford F-150 contre des voitures électriques telles que la Tesla Model Y.