JAKARTA - L'imposition de tarifs par l'Union européenne sur les véhicules électriques (VE) fabriqués en Chine n'a pas complètement réussi à freiner l'expansion des constructeurs automobiles du pays. Au lieu de perdre du terrain, de nombreux fabricants ont choisi de se concentrer sur le segment des véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV).
Il est connu que les PHEV ne sont pas touchés par les politiques tarifaires comme les voitures électriques. Cette stratégie s’est averée efficace, avec les PHEV chinois qui contribuent maintenant à plus de la trétie des ventes de voitures hybrides réchargées dans la région éuropenne.
Sur la base des derniers chiffres de ventes, les constructeurs automobiles chinois contrôlent environ 34 % du marché des livraisons de PHEV le mois dernier. Cette domination est menée par BYD, Chery et Geely, et est soutenue par des marques ayant des liens de propriété avec des entreprises européennes telles que Polestar et Leapmotor.
Entre-temps, Dataforce estime que les fabricants chinois ont contribué à 11% des ventes totales de voitures neuves en Europe en juin et ont conquis 15% du marché des véhicules électriques purs. Cependant, la croissance des ventes de véhicules électriques n’a pas encore été en mesure de dépasser les performances des véhicules hybrides rechargeables qui, au cours des 18 derniers mois, ont constamment maintenu une part de marché de 10 à 15%.
Si l’on calcule le marché global des véhicules hybrides, y compris les hybrides conventionnels et les hybrides rechargeables, les constructeurs automobiles chinois devraient avoir conquis près de 25% du marché dans la région. Vu cette tendance, l’Union européenne est censée préparer des mesures supplémentaires.
Au lieu de fournir des incitatifs spéciaux aux fabricants locaux, la Commission européenne est apparue plus proche d’un plan d’application de tarifs sur les voitures hybrides rechargeables importées de Chine, a rapporté Carscoops vendredi 24 juillet. Le rapport de Handelsblatt indique que cette politique pourrait être appliquée après avoir obtenu le soutien de la majorité des pays membres de l’Union éuropenne.
Les tarifs pour les PHEV devraient adopter un schème similaire aux tarifs des véhicules electriques qui commencent à étre appliqués en 2024. Les tarifs peuvent diff́rément selon les constructeurs, en fonction de leur niveau de collaboration avec les autorités européennes. Dans le cadre de la politique tarifaire éléctique précieuse, les taux de droits additionnels variaient entre 7,8 et 35,3%.
Cependant, plusieurs constructeurs automobiles chinois semblent avoir anticipé le potentiel de cette nouvelle politique. Beaucoup d’entre eux ont investi dans la construction d’usines en Europe, dont BYD qui opère maintenant une usine en Hongrie et SAIC qui prépare la construction d’une usine dans le nord de l’Espagne.
En outre, Dongfeng, Chery, Geely et Leapmotor auraient également la possibilité d’utiliser les installations de production existantes en Europe pour assembler leurs vehicules, ce qui pourrait réduire l’impact d’une potentielle application des nouveaux tarifs.
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