JAKARTA - Toyota n’est pas intéressée par la mise sur le marché d’un pick-up PHEV, même si les marques chinoises continuent d’envahir le marché. Toyota estime que la technologie des groupes motopropulseurs plug-in n’est pas prête à faire face à la charge lourde dans le segment des pick-up, de sorte qu’ils utilisent toujours des solutions plus traditionnelles pour le moment.
Citant le site Carscoops, mercredi 8 juillet, Toyota Hilux est entré dans une nouvelle génération l’an dernier avec des variantes diesel, hybrides légers et purement electriques, et une variante FCEV (véhicule electrique à pile à combustible) sera jointe à sa gamme de produits en 2028.
Cela le distingue de son concurrent, le Ford Ranger, qui est déjà disponible avec un groupe motopropulseur PHEV (véhicule électrique hybride rechargeable) sur le marché en dehors de l’Amérique du Nord, en plus de ses options diesel et essence non électriques.
En attendant, d’autres pick-up de taille moyenne hybrides rechargeables incluent le BYD Shark 6, le GWM Cannon Alpha, le Nissan Frontier Pro, ainsi que le Chery Stockman qui sera bientôt disponible en Chine.
Comme on le sait, Toyota a une expertise approfondie dans les domaines des hybrides et des PHEV, mais elle n’est pas intéressée à appliquer cette technologie à son camion le plus vendu, du moins dans les conditions actuelles.
« Nous sommes certainement conscients qu’il y a une concurrence acharnée dans la zone, et nous l’étudions, mais jusqu’à ce que la technologie soit prête, nous ne publierons rien de précipité », a déclaré le directeur senior de la planification des produits et des prix chez Toyota Australia, Ray Munday, à CarExpert.
« Actuellement, le principal défi avec les PHEV ou toute électrification est l’ajout de masse, qui réduit la charge et la capacité à tirer des charges », a-t-il ajouté.
En d'autres termes, Toyota craint que le Hilux PHEV ne puisse rivaliser avec la capacité de traînage de 3 500 kg et la charge de 1 tonne de sa version diesel, du moins dans l'utilisation dans le monde réel. Il faut rappeler que le Hilux BEV avec un moteur double n'a que 2 000 kg de capacité de traînage.
En conséquence, les plans futurs de PHEV de Toyota resteront concentrés sur ses voitures de tourisme et ses SUV, du moins jusqu'à ce que la technologie soit assez mature.
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