L'Angleterre veut assouplir les objectifs de véhicules électriques 2030

Illustration de la voiture de sport Lotus Emira qui est l'un des modèles de véhicules de haute performance qui utilisent encore des moteurs à combustion interne dans le contexte de l'accélération de la transition de l'industrie automobile mondiale vers des véhicules électriques. (Photo: Lotus)

JAKARTA - Le gouvernement britannique s’apprête à assouplir les objectifs de ventes de voitures électriques nettes en 2030 après avoir subi des pressions de la part de l’industrie automobile et des syndicats. L’objectif, qui exigeait à l’origine 80 % des ventes de voitures neuves sous la forme de véhicules électriques à batterie, pourrait être réduit à 50 %.

Comme l’a rapporté The Guardian, cit́é le dimanche 14 juin, le gouvernement britannique organise actuellement des consultations pour réduire l’objectif de transition vers les vehicules electriques d’ici la fin de la décade. Les constructeurs automobiles et les syndicats avertissent que les anciennes réglements peuvent faire payer aux constructeurs des amendes et menacer les emplois.

En tant que l’un des plus grands marchés automobiles en Europe, le changement de direction de la politique britannique pourrait avoir un impact sur les investissements dans les véhicules électriques et le développement des infrastructures de recharge.

Cela dit, l’interdiction de vendre des voitures neuves fonctionnant uniquement au gasoil ou au diesel en 2030 reste en vigueur. Cela signifie que la moitié des ventes de voitures neuves peut encore être remplie par des vehicules hybrides, c’est-a-dire des voitures qui utilisent un moteur a essence et un moteur electrique. L’échelon de fin de vente de nouvelles voitures hybrides en 2035 est estimé pour rester en vigueur.

Cet objectif est connu sous le nom de mandat Zero Emission Vehicle ou ZEV. Le gouvernement conservateur a introduit cette règle en 2023 pour encourager les constructeurs à augmenter les ventes de voitures électriques à 80% d’ici 2030.

Si ces changements sont appliqués, le gouvernement travailliste affaiblit pour la deuxième fois les règles ZEV. L'an dernier, le gouvernement britannique a également accordé un délai plus long pour la vente de voitures hybrides rechargeables, c'est-à-dire des voitures à moteur à essence avec une petite batterie rechargeable.

À Jakarta, s

Les groupes environnementaux ont averti que cette politique pourrait augmenter les émissions. Actuellement, presque 14% des ventes de voitures en Grande-Bretagne proviennent de modèles hybrides rechargeables.

Selon un rapport du Sunday Times cité par The Guardian, le Premier ministre britannique Keir Starmer a choisi de soutenir le ministre des Affaires Peter Kyle qui veut assouplir le mandat. Cette position diffère de celle du ministre de l’Énergie Ed Miliband qui encourage le maintien de l’objectif de zéro émission nette.

Les ventes de voitures electrique en Grande-Bretagne ont en fait continu de crôtre, mais elles n’ont pas encore atteint l’objectif du gouvernement. En mai, les voitures electriques à batterie ont représent́e 27,3 % des inscriptions de nouvelles voitures, toujours en défaut de la réserve de 33 % pour les ventes de 2026.

Les constructeurs automobiles disent qu'ils doivent offrir des remises importantes pour stimuler les ventes d'EV car les coûts de production n'ont pas baissé aussi vite que prévu.

Dans les règles ZEV, les constructeurs reçoivent des crédits sur les ventes de voitures electrique. Cependant, ils peuvent être condamnés s’ils ne remplissent pas la part des ventes d’EV qui augmente chaque année par rapport aux voitures essence et diesel.

Le syndicat Unite a déclaré que cette règle pourrait entraîner des amendes pouvant atteindre 11 000 livres par véhicule et menacer les emplois dans le secteur automobile britannique.

Le secrétaire général de Unite, Sharon Graham, a qualifié le changement de plan de « victoire majeure ». Il a dit que les travailleurs de l’automobile étaient de plus en plus inquiets de l’avenir de leur emploi.

« Ne pas agir serait une action préjudiciable pour un secteur qui est la pierre angulaire de la fabrication britannique. Les consultations doivent être conclues rapidement et les résultats doivent être appliqués rapidement afin que le secteur et les travailleurs puissent avoir de la certitude », a déclaré Graham, comme le rapporte The Guardian.

Cependant, les acteurs de l’industrie de rechargement des vehicules electriques estiment que cette assouplissement risque d’entraver les investissements. James Alexander, directeur de l’Association britannique pour l’investissement et le financement durable, a déclaré que le mandat ZEV est important pour stimuler les investissements dans les infrastructures de rechargement.

« Toute tentative de saper cet objectif peut envoyer un signal d’alerte sur l’engagement à long terme du gouvernement en faveur de l’électrification du réseau de transport », a déclaré Alexander.

Le directeur exécutif de ChargeUK, Vicky Read, a également averti que l’assouplissement du mandat pourrait entraver le développement de l’infrastructure de recharge et perturber le processus de transition.

Dans le même rapport, The Guardian a mentionné que l’institut de recherche Transport & Environment a également estimé que la pression de l’industrie pour affaiblir les objectifs pourrait se retourner contre elle. La directrice de T&E en Grande-Bretagne, Anna Krajinska, a déclaré que la politique ZEV avait stimulé des investissements de plusieurs milliards de livres sterling, des constructeurs aux chargeurs d’EV.

Selon Krajinska, le retrait de cette politique enverrait un signal selon lequel la Grande-Bretagne n’est pas sérieuse dans la concurrence sur le marché mondial des voitures électriques ni dans le maintien de l’avenir de son industrie automobile.