JAKARTA - Les constructeurs automobiles chinois continuent de se disputer la technologie de suspension active sophistiquée pour les SUV haut de gamme et les véhicules hors route. BYD, Aito soutenu par Huawei, jusqu'à Li Auto, présente maintenant la capacité de « propulsion à trois roues », c'est-à-dire une fonction qui permet à la voiture de continuer à rouler même si l'un de ses essieux est relevé du sol.
La technologie la plus récente vient de la Denza B8 Flash Charge Edition ou Fang Cheng Bao Bao 8 de BYD. Le SUV a fait ses débuts avec le tout dernier système de suspension Yunnian-P Ultra présenté lors d’une session d’essai offroad de BYD.
Lors de la démonstration, la voiture a pu soulever une roue complètement du sol tout en continuant à rouler avec les trois autres roues. BYD explique que Yunnian-P Ultra a trois fonctions principales, à savoir la récupération du véhicule lorsque la roue est levée, le remplacement des pneus sans tire-bouchon conventionnel et le mode de propulsion à trois roues.
En mode remplacement de pneu, le suspension peut soulever automatiquement une roue jusqu'à ce que le pneu soit suspendu dans l'air. BYD affirme que le processus de levage peut être fait en moins d'une minute. Dans une démonstration médiatique, le remplacement du pneu a été achévé en 1 minute 56 secondes.
Selon la présentation de l’entreprise, le système de suspension est capable de soutenir un poids de levage allant jusqu’à 9 tonnes. BYD a également montré un scène lorsque le vehicule est désirablement pris au piège dans le sable profond, puis utilise le réglage de la hauteur de suspension pour rétablir la traction et sortir du piège.
Comme le rapporte Carnewschina, vendredi 15 mai, la fonction de propulsion à trois roues est elle-meme limitée à une vitesse de 15 km/h et est désignée pour des conditions d’urgence ou pour traverser des terrains extrêmes. Pendant la demonstration, le Denza B8 a traversé une structure ressemblant à un pont inplat, en levant certaines roues afin que la partie de la caisse ne touche pas la surface.
D'autre part, Aito, soutenu par Huawei, a également exhíbé une technologie similaire sur le dernier Aito M9. Selon le rapport IThome, plusieurs videos partagent́ par des blogueurs automobiles chinois montrent que le SUV est capable de soulever une des roues avant tout en restant stable en roulant avec les trois autres roues.
Huawei a déclaré que cette fonction est également soutenue par un chassis intelligent plein activité qui peut adapter la suspension de manière próactivé selon les conditions de la route. Le dernier Aito M9 est actuellement ouvert à la pre-commande à des prix de débutés à 499.800 yua.
L’écurière de Huawei, Yu Chengdong, a déclaré précédemment que la nouvelle génération de M9 apporte plus de 140 différents réaliséments technologiques. En même temps, Li Auto a dévoilé des capacités similaires sur la nouvelle Li Auto L9 Livis qui utilise un système de suspension hydraulique actif plein 800V.
Cette technologie supporte le soulèvement d’une roue, le remplacement d’un pneu, jusqu’à la restauration du véhicule sur un terrain difficile. Li Auto affirme que son système de suspension peut réagir en quelques millisecondes et contrôler les quatre roues indépendamment sans nécessiter un anti-roll bar conventionnel.
Cependant, les données de China EV DataTracker montrent que les ventes intérieures de Li Auto L9 n’ont atteint que 452 unités en avril 2026. Ce chiffre a baissé de 88,1 % par rapport à la même période l’an dernier et a chuté de 70,8 % par rapport à mars 2026. Au total, les ventes de janvier à avril 2026 ont atteint 4 131 unités.
Actuellement, les constructeurs automobiles chinois sont de plus en plus agressifs dans l’utilisation des suspensions actives comme différenciateur technologique dans les SUV haut de gamme et les véhicules tout-terrain. L’approche utilisée est différente. Li Auto et Aito s’appuient sur des suspensions hydrauliques actives complètes, tandis que BYD par l’intermédiaire de Yangwang U7 utilise la technologie électromagnétique Yunnian-Z qui contrôle le mouvement de la suspension sans utiliser d’huile hydraulique.
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