JAKARTA - Toyota est de nouveau confrontée à des problèmes juridiques aux États-Unis. Le constructeur japonais a été poursuivi par trois nouvelles actions collectives mettant en exergue la transmission automatique à huit rapports UA80.
En lançant de Carscoops, mercredi 18 février, dans la plainte, cette transmission est accuśe d’être précièvement susceptible de sérouiller. En fin de compte, cela provoque des inquiétudes quant à la durabilité à long terme et à la valeur de revente du vehicule.
Après deux plaintes similaires, la dernière affaire a été soumise au tribunal de district des États-Unis pour le district de New Jersey. Cette mesure indique que le problème n’est plus limité à une région.
La plainte couvre un certain nombre de modèles, du Toyota Highlander 2017 aux véhicules encore commercialisés aujourd'hui comme le Lexus TX 350, de sorte que la portée de l'impact est considérée comme assez large.
Le recours mentionne deux défauts principaux dans la transmission.
Les deux défauts sont même considérés comme «́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́
Une autre plainte met en lumière l'impact de cette défaillance sur la durée de vie des véhicules et leur attrait sur le marché. Les problèmes de transmission sont apparus bien avant la fin de la période de possession normale, ce qui nuit aux consommateurs.
L'un des plaignants, James LaBoutheller, propriétaire d'une Toyota Camry XSE 2020, a affirmé avoir entendu des sons anormaux de la boîte de vitesses de sa voiture. Le concessionnaire Toyota a ensuite déclaré que la boîte de vitesses devait être remplacée.
Bien que Toyota soit prête à fournir une nouvelle transmission, les frais de montage ne sont pas remboursés. En conséquence, LaBoutheller doit payer lui-même les frais de main-d'œuvre, d'une valeur de plusieurs milliers de dollars.
Dans la plainte, il est expliqué que la première panne est mécanique, c'est-à-dire un surchauffe dans le boîte de vitesses qui accélère l'usure et diminue la qualité du liquide de transmission. Le deuxième problème concerne le logiciel, qui est accusé de déclencher un changement de vitesse trop tôt et d'activer le coupleur de conversion de couple avant le temps, ce qui affecte les composants internes.
Les demandeurs ont affirmé que Toyota avait en fait eu connaissance de cette question depuis les essais de durabilité, avant même que la transmission ne soit installée sur un véhicule de consommation. Cependant, l’entreprise a ignoré les signaux d’alerte pendant des années, y compris les données internes, les plaintes des clients, les dossiers des services des concessionnaires et les demandes de sécurité au gouvernement.
Au lieu de s’améliorer, Toyota aurait appliqué des mises à jour logicielles qui ont en fait acceĺré l’usure afin de poursuivre l’économie de carburant. En outre, Toyota est accuśe de continuer à rassurer les clients que leurs vehicules fonctionnent normalement.
En attendant, les demandes de garantie sont souvent rejetées lorsque le kilométrage du véhicule dépasse un certain seuil, même si la plainte initiale a émergé lorsque le kilométrage était encore faible. LaBoutheller s’efforce maintenant de représenter les propriétaires et les locataires de divers modèles de Toyota et Lexus touchés dans toute l’Amérique du Nord, et de réclamer un procès par jury, des dommages et intérêts, des indemnités et des ordonnances judiciaires.
En décembre de l’an dernier, une action de classe distincte a été présentée en Californie par Neil Pallaya, le proprietaire d’une Toyota Highlander 2020 avec un moteur V6 de 3,5 litres et une transmission UA80E. Il se plaignait d’un bruit de souffle aigu qui apparaissait constamment sur un kilomètre parcouru d’environ 67 000 miles.
Le concessionnaire a diagnostiqué une panne totale de la transmission, mais comme la garantie a expiré, Pallaya a été proposé un remplacement de plus de 7 400 dollars pour une unit à laquelle il a été présenté comme ayant un défaut similaire. Pallaya estime que le probl`eme est due à une erreur de conception fondamentale et a déclaré que Toyota a échoué à proposer une solution significative.
Cette plainte en Californie élargit la liste des véhicules potentiellement affectés, incluant les modèles suivants:
Toyota Highlander 2017-presentToyota Grand Highlander 2024-presentToyota Camry 2018-2024Toyota Sienna 2017-2020Toyota Avalon 2019-2022Toyota RAV4 2019-presentLexus RX 350 2023-presentLexus ES 250 2021-presentLexus ES 350 2019-presentLexus NX 250 et NX 350 2022-presentLexus TX 350 2024-present
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