JAKARTA - Après plusieurs études, la Chine a officiellement interdit l’utilisation de poignées de porte électroniques sur les vehicules electriques à partir de 2027. Le design minimaliste, qui a d’abord ete popularisé par ce biais, a été précédemment consideré comme futuriste, mais est maintenant perçu comme risquéux après un certain nombre d’accidents fatals, y compris des rapports d’enfants bloqueés dans les vehicules car les portes ne peuvent pas être ouvertes lorsque l’énergie est échouée.
A partir du 1er janvier 2027, tous les fabricants sont tenus d’installer des poignées de portes mécaniques à l’avant et à l’arrière des voitures électriques vendues en Chine. Les modèles qui ont déjà obtenu l’approbation et sont sur le point de sortir ont encore un délai de transition jusqu’en janvier 2029 pour s’adapter.
Cette politique a été mise en place suite à une seriée d’incidents majeurs, y compris deux accidents de voiture electrique qui ont été enflammés. Dans ces cas, les rapports indiquent que les passagers et les sauveteurs ont du mal à ouvrir les portes qui depenaient totalement du système électronique.
Les autorités de śécurité ont ensuite réalisé un examen approfondi des normes d’accès émergent des vehicules. Comme le rapporte Carscoops, mardi 3 février, les nouvelles réglements de la Chine sont considerés comme très détailles.
Les poignées de porte extérieures doivent fournir une poignée cachée d'au moins 60 mm x 20 mm pour qu'elles puissent encore être saisies physiquement après un accident. À l'intérieur de la cabine, les leviers de porte doivent être clairement étiquetés avec un signe visuel indiquant la façon d'ouvrir la porte en cas d'urgence.
Les panneaux intérieurs sont détermińs à un minimum de 1 cm x 0,7 cm, tandis que la position des poignets des portes, à l’éteint et à l’éteint, doit être facile à reconnaître. Avec ces directives, les fabricants ne sont plus autorisés à compter uniquement sur un système électrique, eveǹèment équippé d’une batterie de secours ou d’un cable de traction mécanique.
L’impact est assez large car cette nouvelle réglementation, au moins 60 pourcent des 100 véhicules à energiéééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééée
Plusieurs marques ont même commencé à se réformer, les derniers modèles de Geely et BYD ont de nouveau utilisé discrètement des poignées de porte traditionnelles. Le directeur de la conception de Tesla a commenté il y a quelques mois, lorsque cette interdiction a été proposée pour la première fois, que la marque travaillait déjà sur sa solution.
Cependant, le processus de réorganisation n’est pas bon marché, une source connaissant le développement de véhicules electriques en Chine a déclaré à Bloomberg que l’adaptation du système de porte pour correspondre aux nouvelles normes pourrait coûter plus de 100 millions de yuans par modelé, soit environ 14,4 millions de dollars É.-U. Cette interdiction pourrait transformer le paysage de la conception automobile mondiale.
Avec la Chine comme le plus grand marché mondial d’EV, les fabricants choisissent probablement une approche uniforme afin de ne pas avoir à créer un matériel différent pour chaque région, tout en réduisant les coûts et en accélérant le développement. Fait intéressant, la règle ne s’applique qu’aux voitures électriques.
Les véhicules non électriques sont toujours autorisés à utiliser des poignées de porte électriques, même si fonctionnellement, beaucoup dépendent tous des batteries 12V. Par exemple, ceux qui utilisent également des poignées de porte automatiques basées sur l'électricité et qui, théoriquement, sont confrontés à des risques similaires si la batterie est éteinte lors d'un accident.
En limitant l’accès aux portes automatiques des voitures electriques, la Chine a la possibilité d’arrêter cette tendance de conception avant qu’elle ne s’étende. Si les regulateurs européens ou américains suivent une approche similaire, il n’est pas impossible que cette réglementation soit étendue à tous les vehicules de tourisme.
Les signes sont visibles. Tesla fait actuellement l’objet d’une enquête formelle concernant son système de porte aux États-Unis, tandis que les régulateurs européens commencent à explorer leurs propres restrictions. Si cette vague de régulation se poursuit, l’ère des poignées de porte invisibles dans les voitures modernes pourrait bientôt prendre fin.
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