JAKARTA - La Chine est de plus en plus sérieuse dans la rectification de l’écosystème de recyclage des batteries des véhicules electriques. Le gouvernement local a publié une réglementation intitulée « Mesures temporaires pour la gestion du recyclage et l’utilisation globale des batteries de voitures electriques » qui entrera en vigueur le 1er avril.
Comme le rapporte Carnewschina, samedi 17 janvier, cette réglementation vise à controler l’émergence de la rétrogradation des batteries afin qu’elles ne se retrouvent pas dans des circuits non officiels. En outre, elle clarifie les responsabilit́s des fabricants jusqu’aux acteurs industriels après la fin de la vie utile des batteries.
L’une des points soulevés dans la réglementation est la disposition selon laquelle les batteries des VE doivent rester dans le véhicule après le processus de démontage. Cette politique devrait faciliter la surveillance, y compris en empêchant les batteries usagées de circuler sans trace et de risquer d’être utilisées à mauvais escient.
Auparavant, l’industrie du recyclage des batteries des VE a été confrontée à de nombreux défis, allant des limites de l’infrastructure, des risques d’incendie, aux processus de démantèlement coûteux en raison de la non-standardisation de la conception des batteries. Cela dit, la Chine, qui est à l’avant-garde de l’industrie mondiale des VE, a également enregistré des progrès technologiques.
Dans le rapport d’octobre 2025, il est mentionné que plusieurs entreprises locales sont capables de récupréré jusqu’ à 96,5% du lithium et 99,6% du nickel, du cobalt et du manganèse des batteries usaǵes. L’Administration générale de la surveillance des march́s de Chine et le ministeré de l’industrie et des technologies de l’information (MIIT) ont mis en place leur système.
Le MIIT construira une plate-forme d’information nationale qui suivra les batteries des véhicules à énergie nouvelle tout au long de leur cycle de vie, de la production, de la vente, de la réparation, du remplacement, du démantèlement, du recyclage jusqu’à l’utilisation complète. Avec ce système, les régulateurs espèrent que le flux des batteries usagées sera plus facile à surveiller et plus difficile à retrouver qu’auparavant.
La Chine va également mettre en place un système standard d’utilisation globale des batteries EV et soutenir l’application de nouvelles technologies, processus et équipements. Le gouvernement oblige les fabricants et les importateurs de batteries à utiliser des matériaux à faible toxicité et recyclables dès la phase de production, et à garantir que chaque batterie possède une identité conforme à la norme GB/T 34014.
D'autre part, les fabricants et importateurs de véhicules à énergie nouvelle (NEV) sont tenus de soumettre des informations techniques, y compris des instructions de démontage et de libération de la batterie, dans les six mois suivant l'obtention de la certification obligatoire du produit. Ils doivent également transmettre des informations sur la batterie dans les 20 jours suivant la réception du certificat de conformité, y compris la date de vente du véhicule, le code de la batterie et d'autres données de support.
Ces règles obligent également les fabricants ou importateurs de batteries EV à mettre en place des stations de recyclage dans les zones de vente, à mettre à jour les contacts de service périodiquement et à recevoir toutes les batteries usagées qui font partie de la catégorie des batteries recyclables obligatoires. Des dispositions similaires s’appliquent aux parties qui vendent des NEV en Chine, avec une réaffirmation du fait que les batteries EV doivent rester installées sur les véhicules après leur démontage.
L’utilisation des batteries usagées doit suivre les lois, les règlements et les normes applicables. Aucune entité n’est autorisée à effectuer une utilisation globale sans consentement juridique.
Les entreprises d’échange de batteries et de services de maintenance des batteries sont également tenues de confier les batteries usagées à une entreprise d’utilisation globale ou à un centre de recyclage officiel établi par les fabricants de batteries et de véhicules électriques.
Selon un rapport d’Autohome, un institut de recherche en Chine estime que le nombre de batteries usagées atteindra 1 million de tonnes en 2030. En méme temps, CarNewsChina rapporte que le marché de la réutilisation des batteries en Chine a atteint 558 milliards de yuans, soit environ 78 milliards de dollars étrangers l’an dernier.
L’industrie actuelle est appelée Brunp Recycling, affiliée à CATL et prétend recycler 50,4% des batteries des véhicules électriques en Chine, avec une capacité de traitement des déchets de 120 000 tonnes. Avec le potentiel d’une augmentation du volume des batteries usagées, la Chine estime qu’il faut augmenter la capacité de recyclage tout en contrôlant le processus.
Cette nouvelle réglementation devrait permettre aux régulateurs de suivre chaque batterie et renforcer le contrôle du processus de recyclage, tout en ouvrant la voie à l’augmentation du nombre de stations de recyclage. En effet, la responsabilité des batteries usagées est désormais rattachée aux fabricants et importateurs.
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