JAKARTA - Si autrefois, les voitures chinoises étaient souvent considérées avec suspicion, la situation a maintenant drastiquement changé. L’industrie automobile du pays des quatre saisons est devenue une menace sérieuse pour les constructeurs automobiles occidentaux, avec l’augmentation des exportations de véhicules électriques (VE) qui deviennent de plus en plus agressives.
Les données de l’administration générale des douanes chinoises montrent que les exportations de voitures électriques ont bondi de 87 % en novembre. Cette hausse marque l’accélération de l’expansion mondiale des fabricants chinois, les marchés d’Amérique latine et d’Asie du Sud-Est étant les principales destinations.
L’un des marchés à la croissance la plus spectaculaire est le Mexique, comme l’a rapporté Carscoops, mardi 30 decembre. Les exportations de voitures electriques chinoises vers ce pays ont déjâ grimpé de 2 367 pourcent en novembre, atteignant 19 344 unités.
Bien que les données ne donnent pas de détails sur le modèle qui contribue le plus, des voitures electriques minuscules telles que la BYD Dolphin Mini sont presumes d’être l’une des motos qui contribuent à la popularité dans la région. Non seulement au Mexique, mais deux pays d’Asie du Sud-Est figurent aussi sur la liste des principaux destinations d’exportation, à savoir l’Indonésie et la Thailandé, qui sont devenus les deux plus gros marchands de vehicules electriques chinoises en novembre. Au cours du mois, le Mexique a importé 17 503 vehicules, tandis que la Thailandé a atteint 13 517 vehicules.
Une tendance similaire a également été observée dans la zone euro, les exportations de voitures électriques chinoises vers la Grande-Bretagne ont bondi de 113% en novembre à 9 096 unités. Depuis le début de l’année, un total de 121 555 unités de véhicules électriques chinois a atteint le marché britannique, en hausse de 24% par rapport à la période précédente.
Le chiffre le plus grand a été enregistré en Belgique, au cours des 11 premiers mois de cette année, avec 195 309 véhicules électriques chinois entrés dans le pays. Cela dit, ce chiffre a baissé de 15% par rapport à l’an dernier, ce qui indique une dynamique du marché qui commence à fluctuer.
Sur le plan régional, l’Asie reste le plus grand marché des véhicules electriques de Chine. En novembre seulement, les exportations vers l’Asie ont augmenté de 71 % à 110 061 unités, suivies de l’Europe et de l’Amerique latine (y compris la Caraibie).
En novembre, les pays asiatiques ont importé près d’un million d’unités de véhicules électriques chinois. Mais les projecteurs sont principalement sur l’Europe, qui a enregistré un total d’importations de 604 105 unités d’EV chinoises, en hausse de 12% par rapport à l’an dernier.
C'est ce pic qui inquiète de plus en plus les constructeurs automobiles et les décideurs politiques européens. Car il est jugé susceptible d'agiter l'industrie automobile locale tout en durcissant la concurrence mondiale à l'ère de l'électrification.
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