Enfreindre les règles d’émissions, les marques automobiles en Australie menacées d’une amende de 83 millions de roupies par unité

L'Australie va publier un rapport sur les émissions des voitures en 2026. (Photo: Drive)

JAKARTA – Le gouvernement australien ouvrira un rapport sur les performances en termes d’émissions de carbone des constructeurs automobiles opérant dans le pays au début de 2026. Les régulateurs révéleront les marques qui ont réussi la phase 1 des règles sur les émissions de CO2, ainsi que celles qui n’ont pas atteint les normes.

Les constructeurs qui ne parviennent pas à atteindre l’objectif dans la mise en œuvre initiale de la nouvelle norme d’efficacité des véhicules (NVES) risquent d’être condamnés à des amendes de plus de 5 000 dollars américains, soit 83 millions de roupies par véhicule. Ces sanctions peuvent être évitées si elles sont en mesure de réduire les émissions des modèles les plus « poussiéreux » en vendant plus de véhicules électriques ou en achetant des crédits d’émissions à partir de 2026.

Le gouvernement assure que les rapports sur le rendement de chaque fabricant pendant les six premiers mois de NVES, c’est-à-dire la periode du 1er juillet au 31 decembre 2025, seront publiés en février 2026. Le document contiendra des détails sur les marques qui ont réussi à atteindre l’objectif et à obtenir des crédits d’emission (unit́s).

En outre, les fabricants devront combler le manque en achetant des unités en 2026-2027 pour combler les performances de 2025. « Il est prévu que les entités réglementées (marque de voiture) soient informées de leurs performances au début de février 2026 », a déclaré un porte-parole du département des infrastructures, des transports, du développement régional, des communications, des sports et des arts à Drive, cit́é lundi 29 decembre.

Pour rappel, NVES n’interdit pas la vente de certains types de véhicules et ne s’applique pas aux voitures qui sont en circulation. Les fabricants peuvent toujours vendre des modèles qui dépassent le seuil d’émissions, tant qu’ils sont compensés par la vente de véhicules à faibles émissions afin d’éviter des amendes.

Cependant, ces frais de conformité peuvent potentiellement être imputés aux consommateurs. Plusieurs grands marques telles que Hyundai, Ford et Nissan ont reconnu que la hausse des prix était en partie due à la réglementation sur les émissions.

Au début de 2025, les ventes de SUV hybrides populaires pourraient même devenir un aide au portefeuille d’émissions. Par exemple, chaque unité de Toyota RAV4 Hybrid AWD particulière peut produire un crédit équivalent à une réduction de la pénalité allant jusqu’à 3 900 dollars américains (ou 1 950 dollars américains si elle est payée à temps).

Inversement, un modèle commercial lourd comme l'Isuzu D-Max X-Terrain peut déclencher une obligation d'environ 900 dollars É.-U. La pression augmentera significativement en 2029 avec l'amélioration des normes.

En supposant que le même modèle est toujours commercialisé, le potentiel de la réglementation peut atteindre 4 400 dollars É.-U. pour le RAV4 et 9 700 dollars É.-U. pour le D-Max. Il faut noter que chaque vehicule est compté dans NVES lorsqu’il réceive la réglementation d’usage de la route, qui est normalement lorsqu’il arrive en Australie et entre dans le système gouvernemental, et non lorsque l’unité est vendue au consommateur.