JAKARTA - La semaine dernière, il y a eu un incident assez effrayant à San Francisco, aux États-Unis, lorsque la ville a subi une panne d’électricité massive qui a provoqué la grève de plusieurs taxis autonomes Waymo.
L’incident a été largement rapporté sur les médias sociaux, en particulier X, où des dizaines de véhicules sans chauffeur appartenant à une filiale d’Alphabet ont soudainement arrêté en plein milieu de la route et à un carrefour rouge. En fait, Elon Musk a même ironisé sur X et a vanté le fait qu’un incident similaire n’aura jamais eu lieu dans les robotaxis Tesla.
L’enquête sur l’incident est actuellement menée par la California Public Utilities Commission (CPUC), qui étudie les détails techniques de la raison pour laquelle la flotte de robotaxis n’a pas réagi correctement à une situation d’urgence sur le terrain.
Le chaos de la circulation a commencé samedi soir après que les incendies dans le poste de transformation principal de PG&E ont interrompu l’alimentation en électricité dans environ un tiers de la ville, affectant 130 000 habitants. Dans l’obscurité, des vidéos virales sur les médias sociaux ont montré une vue unique et inquiétante: des lignes de voitures Waymo bloquées dans divers croisements avec des feux de détresse allumés. Sans feux de circulation, les véhicules sophistiqués s’arrêtent complètement et créent des embouteillages longs au milieu de la ville en ébullition.
En réponse à l’incident, Waymo a expliqué que le système « Waymo Driver » avait en fait été développé pour traiter les feux de signalisation éteints comme des arrêts à quatre voies. Cependant, la société a reconnu que l’ampleur de l’extinction a déclenché la stagnation de ses véhicules sur place pendant plus longtemps que la normale. En raison de cette situation incontrôlable, Waymo a été contrainte de suspendre toutes ses opérations dans la région de la Baie de l’Est le samedi soir avant de rétablir ses opérations le dimanche.
L’incident a relancé le débat sur la préparation des technologies de conduite automatisées face à des situations imprévues (cas extrêmes) dans le monde réel. Bien que Waymo ait étendu son rayon d’action à Los Angeles, Phoenix, Austin et Atlanta avec plus de 2 500 flottes, les contraintes techniques lors de la paralysie de l’infrastructure urbaine prouvent que la commercialisation des robotaxis est toujours confrontée à des défis réglementaires et de sécurité importants. Les critiques considèrent cet incident comme un rappel que même les technologies de capteurs les plus avancées peuvent être déroutées par des défaillances de l’infrastructure de base.
Dans le cadre de la suite à donner, le porte-parole de Waymo a exprimé l’engagement de l’entreprise à intégrer les enseignements de cet incident dans son système. L’entreprise s’est engagée à mettre à jour la technologie afin que sa flotte puisse mieux s’adapter aux conditions de trafic extrêmes à l’avenir. D’autre part, les résultats de l’examen de la CPUC et du DMV de Californie seront un facteur important pour la continuation de l’autorisation d’exploitation commerciale de taxis autonomes dans l’État.
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