JAKARTA - Rivian, l’un des principaux acteurs du monde des startups de vehicules electriques, vient de faire une annonce importante lors de l’événement « AI and Autonomy Day » qui a eu lieu à Palo Alto, en Californie, aux États-Unis.
L'entreprise a officiellement introduit des puces de conduite autonome développées elle-même et a exposé ses plans ambitieux pour l'autonomie des vehicules. Cette mesure strategique marque un tournant significatif, mettant Rivian parmi les concurrents serieux dans la course vers l'avenir des transports sans conducteur.
Ce plan d’autonomie sera inclus dans un abonnement intitulé « Autonomie + », offert dans deux schémas: un abonnement mensuel de 49,99 dollars (831 000 roupies) ou un achat unique de 2 500 dollars (41,5 millions de roupies).
Le PDG de Rivian, RJ Scaringe, a déclaré que le système était désigné pour apprendre et devenir plus confiant et robuste au fil du temps, tout comme Tesla utilise le système nerveux et l’apprentissage approfondi.
« Notre plate-forme de hardware mise à jour, y compris notre chip d’inferencing 1600 sparse TOPS in-house, nous permettra d’atteindre des progrès spectaculaires dans le self-driving afin de finalement atteindre notre objectif de proposer L4. Cela represente un tournant pour l’experience de proprieté et sera finalement capable de réduire le temps de retour des clients lorsqu’ils sont dans la voiture », a déclaré Scaringe avec enthousiasme, rapporte Teslarati, vendredi 12 decembre.
Le cœur de cette avance est la puce développée en interne par Rivian, connue sous le nom de RAP1. Cette puce sera produite par TSMC, un fournisseur également utilisé par Tesla, et est prétendue 50 fois plus puissante que les puces qui se trouvent actuellement dans les véhicules de Rivian. RAP1 est capable de faire plus de 800 billions de calculs par seconde et prend en charge le module de calcul autonome 3 (ACM3), le troisième ordinateur autonome de Rivian. ACM3 a des spécifications impressionnantes, y compris 1600 INT8 TOPS (trillions d'opérations par seconde) et une puissance de traitement de 5 milliards de pixels par seconde, soutenue par une technologie d'interconnexion à faible latence appelée RivLink qui lui permet de s'étendre inhérement.
Contrairement à Tesla qui applique une approche uniquement visuelle (vision-only), Rivian a choisi une stratégie plus complète pour ses senseurs. Le système Rivian s’appuiera sur une combinaison de 11 caméras, cinq senseurs radar et un senseur LiDAR orienté vers l’avant. L’utilisation du LiDAR, en particulier, est planifiée pour être utilisé dans le futur R2 pour activer la conduite autonome SAE Niveau 4, qui selon les normes de l’organisme, permet aux passagers de ne pas avoir à prendre le volant du tout.
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