JAKARTA — Le constructeur automobile chinois Guangzhou Automobile Group (GAC) s’apprête à entrer sur le marché japonais des vehicules electriques (VE) au cours de l’eté 2026. Cette mesure poursuit la vague d’expansion mondiale des constructeurs chinois de VE, apres BYD et Geely qui sont deja entŕs dans le pays du Sakura.
Selon le rapport de Nikkei, cit́ le jeudi 11 decembre, GAC commercialisera des EV de la marque Aion à travers son réseau de concessionnaires locaux. Pour commencer, 200 commandes sont viśes dans la première année, avant d’augmenter à 2.000 éléments en 2027.
Les ventes d’Aion au Japon seront gestiées par M Mobility Japan, qui est basé à Nakano, Tokyo. Les deux mod́eles seront les pointés de lancement, à savoir le hatchback compacte Aion UT et le SUV Aion V.
Aion UT est vendu à partir de 3,3 millions de yens (l’équivalent de 352 millions de roupies indonesiennes), tandis que Aion V commence à 5 millions de yens (534 millions de roupies indonesiennes). Les deux prennent en charge le standard de recharge rapide CHAdeMO largement utilisé au Japon.
Au stade initial, les ventes sont axées sur les clients d'entreprises qui ont besoin d'une flotte de véhicules professionnels. GAC, qui a été créé en 1997 et a des coentreprises avec Toyota et Honda en Chine, a lancé la marque Aion en 2018 comme une ligne entièrement axée sur les voitures electriques.
L'entreprise a enregistré un chiffre d'affaires total de 2 millions de véhicules en 2024. Cependant, la pression de la concurrence sur le marché intérieur a fait baisser les ventes de GAC de janvier à septembre 2025 de 11 pourcent à 1,18 million d'unités.
Les ventes d’Aion ont également bâgíé de 20 pourcent au cours de la memére periodée avec un total de 180.000 unitás. Afin de compenser le marché domestique qui est de plus en plus dense, GAC a agrésivement développé ses mesures â l’étranger depuis 2023.
La Thailande est la premiere entree en Asie du sud-est, suivie par un plan d'expansion en Angleterre en 2025, puis le Japon comme cible suivante. L'entreprise estime que le marché japonais des VE est encore relativement petit, mais prometteur pour l'utilisation par les entreprises.
La concurrence au Japon est de plus en plus dynamique avec l’entrée d’autres constructeurs chinois tels que Zeekr de Geely. BYD, qui est sur le marché depuis 2023, a enregistré 3 508 ventes de voitures entre janvier et novembre 2025, en hausse de 64% par rapport à l’an précédent.
BYD a développé Racco, un petit vehicule electrique avec des portes coulissantes adaptées aux préférences des consommateurs japonais. Cela dit, l’adoption de VE au Japon est encore en défaussée par rapport à d’autres pays avançés.
En novembre 2025, les ventes d'EV n'ont atteint que 55 380 unités ou environ 1,5 pourcent des ventes totales de voitures nées. Les constructeurs locaux commencent maintenant à bouger, Toyota présentant la version révisée de bZ4X, Nissan préparé la nouvelle génération de Leaf, et Suzuki se prépare à lancer son premier EV, e-Vitara.
GAC commencera sa debut en 2026 avec Aion UT et Aion V pour les consommateurs d’entreprises, avant d’agrandir le marché au commerce de détail en 2027. L’introduction d’Aion devrait assouplisse la concurrence, tout en testant l’attrait des marques chinoises dans l’un des marchés automobiles les plus conservateurs du monde.
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